Pistonlu mühərriklərin krank mexanizminin işində əsas rollardan birini pistonları birləşdirən hissələr və krank mili - birləşdirici çubuqlar oynayır.Bağlayıcı çubuqun nə olduğunu, bu hissələrin hansı növləri və necə qurulduğunu, həmçinin birləşdirən çubuqların düzgün seçilməsi, təmiri və dəyişdirilməsi haqqında bu məqalədə oxuyun.
Birləşdirici çubuq nədir və mühərrikdə hansı yeri tutur?
Birləşdirici çubuq bütün növ pistonlu daxili yanma mühərriklərinin krank mexanizminin tərkib hissəsidir;Pistonu müvafiq krank mili jurnalına birləşdirmək üçün nəzərdə tutulmuş ayrıla bilən hissə.
Bu hissə mühərrikdə bir neçə funksiyanı yerinə yetirir:
● porşen və krank şaftının mexaniki birləşdirilməsi;
● İş vuruşu zamanı yaranan momentlərin porşendən krank valına ötürülməsi;
● pistonun qarşılıqlı hərəkətlərinin krank valının fırlanma hərəkətinə çevrilməsi;
● Sürtkü yağı piston sancağına, piston divarlarına (əlavə soyutma üçün) və silindrə, həmçinin aşağı eksantrik mili olan güc bloklarında vaxt hissələrinə verilir.
Mühərriklərdə birləşdirici çubuqların sayı porşenlərin sayına bərabərdir, hər bir birləşdirici çubuq pistona (bürünc qol və sancaq vasitəsilə), aşağı hissəsi isə müvafiq dirsək valının jurnalına (düz rulmanlar vasitəsilə) birləşdirilir.Nəticədə, pistonun şaquli müstəvidə sərbəst hərəkətini təmin edən menteşəli bir quruluş meydana gəlir.
Bağlayıcı çubuqlar güc blokunun işində mühüm rol oynayır və onların pozulması çox vaxt mühərriki tamamilə sıradan çıxarır.Ancaq bu hissənin düzgün seçilməsi və dəyişdirilməsi üçün onun dizaynını və xüsusiyyətlərini başa düşmək lazımdır.
Birləşdirici çubuqların növləri və dizaynı
Bu gün birləşdirici çubuqların iki əsas növü var:
● Standart - bütün növ porşenli mühərriklərdə istifadə olunan şərti birləşdirici çubuqlar;
● Qoşalaşmış (bucaqlı) - şərti birləşdirici çubuqdan və dirsək başlığı olmadan ona menteşəli birləşdirici çubuqdan ibarət vahid, belə qurğular V formalı mühərriklərdə istifadə olunur.
Daxili yanma mühərrikinin birləşdirici çubuqlarının dizaynı qurulmuş və praktiki olaraq mükəmməlliyə çatdırılmışdır (texnologiyanın müasir inkişafı ilə mümkün qədər), buna görə də mühərriklərin çox müxtəlifliyinə baxmayaraq, bütün bu hissələr eyni şəkildə yerləşdirilmişdir.
Bağlayıcı çubuq, üç hissənin fərqləndiyi yığılan (kompozit) bir hissədir:
● çubuq;
● porşen (yuxarı) başlıq;
● Çıxarıla bilən (çıxarılan) qapaqlı krank (aşağı) başlıq.
Çubuq, yuxarı baş və alt başın yarısı bir hissədir, bütün bu hissələr birləşdirici çubuğun istehsalında bir anda formalaşır.Aşağı başın qapağı, birləşdirici çubuqla bu və ya digər şəkildə birləşdirilən ayrı bir hissədir.Bağlayıcı çubuğun hissələrinin hər biri öz dizayn xüsusiyyətlərinə və funksionallığına malikdir.
Birləşdirici çubuq dizaynı
Çubuq.Bu, başları birləşdirən və qüvvənin piston başlığından dirsəyinə ötürülməsini təmin edən birləşdirici çubuğun əsasını təşkil edir.Çubuğun uzunluğu pistonların hündürlüyünü və onların vuruşunu, həmçinin mühərrikin ümumi hündürlüyünü müəyyən edir.Lazım olan sərtliyə nail olmaq üçün çubuqlara müxtəlif profillər yapışdırılır:
● başların oxlarına perpendikulyar və ya paralel rəflərin təşkili ilə I-şüa;
● Xaç forması.
Çox vaxt çubuğa rəflərin uzununa düzülüşü ilə I-şüa profili verilir (sağda və solda, başların oxları boyunca birləşdirici çubuğa baxsanız), qalan profillər daha az istifadə olunur.
Çubuğun içərisində aşağı başdan yuxarı başlığa yağ vermək üçün bir kanal qazılır, bəzi birləşdirici çubuqlarda silindr divarlarına və digər hissələrə yağ püskürtmək üçün mərkəzi kanaldan yan döngələr hazırlanır.I-şüa çubuqlarında, qazılmış bir kanal əvəzinə, metal mötərizələrlə çubuqla birləşdirilmiş metal yağ təchizatı borusu istifadə edilə bilər.
Adətən, çubuq hissənin düzgün quraşdırılması üçün qeyd olunur və qeyd olunur.
Piston başlığı.Başda bir çuxur oyulmuşdur, içərisinə düz rulman rolunu oynayan tunc qol basılır.Qolda kiçik bir boşluq olan bir piston pin quraşdırılmışdır.Sancağın və qolun sürtünmə səthlərini yağlamaq üçün, birləşdirici çubuqun içərisindəki kanaldan yağ axını təmin etmək üçün sonuncuda bir çuxur hazırlanır.
Krank başı.Bu başlıq sökülə biləndir, onun aşağı hissəsi birləşdirici çubuqda quraşdırılmış çıxarıla bilən qapaq şəklində hazırlanır.Bağlayıcı ola bilər:
● Düz - birləşdiricinin müstəvisi çubuqla düz bucaq altındadır;
● Oblique - birləşdiricinin təyyarəsi müəyyən bir açı ilə hazırlanır.
| Düz qapaq birləşdiricisi olan birləşdirici çubuq | Oblik qapaq birləşdiricisi ilə birləşdirici çubuq |
Düz birləşdiricisi olan ən çox yayılmış hissələr, əyri konnektorlu birləşdirici çubuqlar daha çox V formalı güc qurğularında və dizel mühərriklərində istifadə olunur, quraşdırma üçün daha rahatdır və güc blokunun ölçüsünü azaldır.Qapaq birləşdirici çubuğa boltlar və saplar ilə əlavə edilə bilər, daha az tez-tez bir pin və digər birləşmələr istifadə olunur.İki və ya dörd bolt ola bilər (hər tərəfdən iki), onların qoz-fındıqları xüsusi kilidləmə yuyucuları və ya pinlər ilə sabitlənir.Maksimum əlaqə etibarlılığını təmin etmək üçün boltlar mürəkkəb bir profilə sahib ola bilər və köməkçi hissələrlə (mərkəzləşdirmə kolları) əlavə edilə bilər, buna görə də müxtəlif növ birləşdirici çubuqların bərkidiciləri bir-birini əvəz edə bilməz.
Qapaq birləşdirici çubuqla eyni vaxtda və ya ayrıca hazırlana bilər.Birinci halda, birləşdirici çubuq meydana gəldikdən sonra, alt baş örtüyü etmək üçün iki hissəyə bölünür.Etibarlı əlaqəni təmin etmək və eninə anlarda əlaqənin dayanıqlığını təmin etmək üçün birləşdirici çubuğun və qapağın dok səthləri profillidir (dişli, düzbucaqlı kilidlə və s.).Bağlayıcı çubuğun istehsal texnologiyasından asılı olmayaraq, alt başlıqdakı çuxur qapaq ilə montajda cansıxıcıdır, buna görə də bu hissələr yalnız cüt-cüt istifadə edilməlidir, onlar bir-birini əvəz edə bilməzlər.Bağlayıcı çubuğun və qapağın buxarlanmasının qarşısını almaq üçün onların üzərində müxtəlif formalı və ya nömrəli işarələr şəklində markerlər hazırlanır.
Müxtəlif növ birləşdirici çubuqların dizaynı
Krank başının içərisində iki yarım üzük şəklində hazırlanmış əsas rulman (layner) quraşdırılmışdır.Qulaqcıqları düzəltmək üçün başın içərisində iki və ya dörd yiv (yivlər) var ki, bunlara astarlardakı müvafiq bığlar daxildir.Başın xarici səthində silindr divarlarına və digər hissələrə yağ püskürtmək üçün yağ keçidi təmin edilə bilər.
Artikulyar birləşdirici çubuqlarda, başın üstündə qazılmış bir çuxur olan bir çıxıntı hazırlanır, içərisinə qoşqulu birləşdirici çubuğun alt başının sancağı daxil edilir.Qoşqulu birləşdirici çubuğun özü adi birləşdirici çubuğa bənzər bir cihaza malikdir, lakin onun aşağı başı kiçik diametrə malikdir və ayrılmazdır.
Bağlayıcı çubuqlar ştamplama və ya döymə ilə hazırlanır, lakin alt başın qapağı tökmək olar.Bu hissələrin istehsalı üçün yüksək mexaniki və istilik yükləri altında normal işləyə bilən müxtəlif dərəcəli karbon və alaşımlı çeliklərdən istifadə olunur.
Baxım, təmir və birləşdirici çubuqların dəyişdirilməsi məsələləri
Mühərrikin işləməsi zamanı birləşdirici çubuqlar cüzi aşınmaya məruz qalır (əsas yüklər alt başlıqdakı astarlar və yuxarı başlıqdakı qol tərəfindən qəbul edildiyi üçün) və onlarda deformasiyalar və nasazlıqlar ya ciddi mühərrik nasazlığı ilə, ya da nəticədə baş verir. onun uzunmüddətli intensiv istifadəsi.Bununla belə, bəzi təmir işlərini yerinə yetirərkən, birləşdirən çubuqları sökmək və sökmək lazımdır və enerji blokunun əsaslı təmiri çox vaxt birləşdirici çubuqların və əlaqəli hissələrin dəyişdirilməsi ilə müşayiət olunur.
Bağlayıcı çubuqların sökülməsi, sökülməsi və sonrakı quraşdırılması müəyyən qaydalara riayət etməyi tələb edir:
● Aşağı başlıqların qapaqları yalnız "doğma" birləşdirici çubuqlara quraşdırılmalıdır, qapağın qırılması birləşdirici çubuğun tam dəyişdirilməsini tələb edir;
● birləşdirici çubuqları quraşdırarkən onların quraşdırılması qaydasına riayət etmək lazımdır - hər bir birləşdirici çubuq öz yerini tutmalı və düzgün məkan oriyentasiyasına malik olmalıdır;
● Qaynaqların və ya boltun bərkidilməsi müəyyən bir qüvvə ilə (fırlanma anı açarından istifadə etməklə) aparılmalıdır.
Kosmosda birləşdirici çubuğun istiqamətinə xüsusi diqqət yetirilməlidir.Bir qayda olaraq, çubuqda bir işarə var, bir sıra mühərrikə quraşdırıldıqda, onun ön tərəfinə baxmalı və pistondakı oxun istiqaməti ilə üst-üstə düşməlidir.V formalı mühərriklərdə bir cərgədə işarə və ox bir istiqamətə (adətən sol cərgə), ikinci sırada isə müxtəlif istiqamətlərə baxmalıdır.Bu tənzimləmə KShM və bütövlükdə motorun balansını təmin edir.
Qapağın qırılması halında, burulma, əyilmə və digər deformasiyalar zamanı, eləcə də dağılma zamanı birləşdirici çubuqlar tamamilə dəyişdirilir.Yeni birləşdirici çubuq əvvəllər mühərrikdə quraşdırılmış ilə eyni tipdə və kataloq nömrəsində olmalıdır, lakin mühərrik balansını saxlamaq üçün bu hissə hələ də çəki ilə seçilməlidir.İdeal olaraq, mühərrikin bütün birləşdirici çubuq və porşen qrupları eyni çəkiyə malik olmalıdır, lakin əslində bütün birləşdirən çubuqlar, porşenlər, sancaqlar və laynerlər fərqli kütlələrə malikdir (xüsusilə təmir ölçülərinin hissələri istifadə olunursa), buna görə hissələrin çəkisi olmalıdır. və çəki ilə tamamlanır.Bağlayıcı çubuqların çəkisi onun başlarının hər birinin çəkisi nəzərə alınmaqla müəyyən edilir.
Bağlayıcı çubuqların və birləşdirici çubuq-porşen qruplarının sökülməsi, dəyişdirilməsi və yığılması avtomobilin təmiri və texniki xidməti üçün təlimatlara ciddi uyğun olaraq aparılmalıdır.Gələcəkdə birləşdirici çubuqlar xüsusi qulluq tələb etmir.Bağlayıcı çubuqların düzgün seçilməsi və quraşdırılması ilə mühərrik bütün iş şəraitində lazımi performansı təmin edəcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 05 avqust 2023-cü il