n hər hansı bir daxili yanma mühərrikində əsas və köməkçi mexanizmlər kasnak və kəmərdən istifadə edərək krank valından idarə olunur.Təklif olunan məqalədə krank mili kasnağının nə olduğunu, hansı növlərinin mövcud olduğunu, necə işlədiyini və necə işlədiyini, həmçinin kasnağın dəyişdirilməsi və təmiri haqqında oxuyun.
Krank mili kasnağının məqsədi və rolu
İstənilən daxili yanma mühərriki işləmək üçün mexaniki enerji mənbəyi tələb edən bir neçə sistemdən ibarətdir.Belə sistemlərə qaz paylama mexanizmi, yağlama və soyutma sistemləri, açar-paylayıcı ilə kontakt alovlanma sistemləri, yanacaq təchizatı sistemləri və s.Bütün bu sistemlər üçün enerji mənbəyi krank milidir - valları, nasosları, generatoru və digər qurğuları idarə etmək üçün istifadə olunan fırlanma momentinin bir hissəsi ondan alınır.Eyni zamanda, mühərrikdə bir neçə ayrı sürücü istifadə olunur: vaxt kəməri və ya zəncir sürücüsü və bölmələrin dişli ötürücüləri.Burada yalnız krank mili kasnağı daxil olan kəmər sürücülərini nəzərdən keçirəcəyik.
Krank mili kasnağı daxili yanma mühərriklərinin (həm benzin, həm də dizel) vaxtlama kəmərinin sürücüsünün və digər köməkçi mexanizmlərin bir hissəsidir.Kasnak krank şaftının barmağında (yəni ön tərəfdə) yerləşir, eksantrik mili (və ya valları), həmçinin bir sıra aqreqatları - maye nasosu (nasos), generatoru, elektrik sükan nasosu, soyuducu fan, kondisioner kompressoru, pnevmatik kompressor və s.
Ayrıca, krank mili kasnağı iki köməkçi funksiyanı yerinə yetirə bilər:
- Müvafiq sensordan istifadə edərək krank şaftının bucaq sürətinin və vəziyyətinin izlənilməsi;
- Mühərrikin işə salınması/dayanması zamanı və keçici şəraitdə baş verən vibrasiyaların sönümlənməsi.
Ümumiyyətlə, krank mili kasnağı, sadəliyinə və görünməzliyinə baxmayaraq, hər hansı bir müasir mühərrikin vacib hissəsidir.Bu gün bu komponentlərin geniş çeşidi var və hamısı müxtəlif problemləri həll edir.
Krank mili kasnaklarının növləri və dizayn xüsusiyyətləri
Mühərriklər dizaynı və məqsədi ilə fərqlənən iki əsas növ krank mili kasnağından istifadə edirlər:
- V-kəmər ötürülməsi üçün Brook kasnakları;
- Dişli kəmər üçün dişli çarxlar.
Brook kasnakları daxili yanma mühərriklərində yarandığı gündən istifadə edilən klassik bir həlldir.Belə bir kasnağın xarici səthində bir və ya daha çox V formalı axın var, bunlara müvafiq formalı bir kəmər (V-şəkilli və ya V-qabırğa) daxildir.Belə kasnaklar yalnız V-kəmər ötürücülərində istifadə olunur, bu zaman krank mili və bir-birinə nisbətən aqreqatların dəqiq quraşdırılmasına ehtiyac yoxdur.Belə dişlilərə su nasosunun sürücüsü, generator, kondisioner kompressoru, hava kompressoru, fan və vaxt nasosu daxildir.
Dişli kasnaklar son iki-üç onillikdə mühərriklərdə istifadə edilən müasir bir həlldir.Belə kasnaklar vaxt zənciri sürücüsünü əvəz edən vaxt kəmərləri olan dişlilərdə istifadə olunur.Krank mili və aqreqatların dişli kasnakları və onları birləşdirən vaxt kəməri aqreqatların bir-birinə nisbətən müəyyən mövqeyini təmin edir.Əksər hallarda, dişli kasnak vaxt və su nasosunu idarə etmək üçün istifadə olunur və qalan bölmələrin idarə edilməsi ayrıca V-kəmər ötürülməsi ilə həyata keçirilir.
Dişli və pazlı (və ya V-yivli) kasnakların strukturu olan birləşdirilmiş kasnaklar da var.Belə kasnaklar mühərrikin vaxtı və bir sıra köməkçi bölmələrini idarə etmək üçün istifadə olunur.Bu dizaynda bir neçə (dördədək) paz/V-yivli kasnak ola bilər.
Bütün bu kasnaklar dizaynına görə iki növə bölünür:
- bir parça/freze;
- Kompozit sönümlü.
Birinci növ kasnaklar bir metal parçasından (çuqun və ya poladdan) tökmə və ya oyulmuş bərk hissələrdir.Belə kasnaklar ən sadə və ucuzdur, lakin onlar krank mili fırlanan zaman meydana gələn bütün vibrasiyaları vahidlərə ötürürlər.
İkinci tip kasnaklar kompozitdir, onlar bir hub və rezin halqa ilə bağlanan bir üzükdən ibarətdir.Kauçuk halqanın olması səbəbindən hub və tac ayrılır, buna görə də krank şaftının fırlanması zamanı meydana gələn vibrasiya və vibrasiya zəifləyir.Belə kasnaklar daha ağır, daha mürəkkəb və daha bahalıdır, lakin bu, bütün kəmər sürücüsünün daha yaxşı etibarlılığı və davamlılığı ilə ödəyir.
Həmçinin, kasnaklar bərkidilmə növünə görə iki qrupa bölünür:
- mərkəzi bolt və açarla bərkidilmə;
- Bir neçə (2-6) boltlar ilə bərkidilmə.
Müasir mühərriklərdə, krank mili kasnağı, xüsusən də zamanlama kəmərinin ötürülməsi vəziyyətində, ən çox tək bir bolt üzərində quraşdırılır və açarla dönmədən saxlanılır.Köməkçi kasnaklar bir neçə boltla bərkidilə bilər və quraşdırma ya vaxt zəncirinin ötürücü dişli çarxının davamı olan, ya da krank şaftının barmağına tökülən və ya dirsək şaftında açar yolu bərkidilməsi ilə müstəqil bir hissə olan hub üzərində aparılır. şaftın barmağı.
Müasir mühərriklərin kasnaklarında, kəmər altındakı axınlara və ya dişlərə əlavə olaraq, krank mili mövqeyi sensorunun (DPKV) işləməsi üçün bir üzük dişli hazırlana bilər.Tac, krank mili sensorunun sözdə master diskidir, kasnağı ilə birlikdə qəliblənə bilər və ya bolt ilə ayrı bir hissə kimi hazırlana bilər.
İstənilən krank mili kasnağı istehsal zamanı vibrasiya və döyünmələri aradan qaldırmaq üçün tarazlanır.Həddindən artıq metalı çıxarmaq üçün kasnaqda kiçik depressiyalar qazılır.
Krank mili kasnağının dəyişdirilməsi və təmiri məsələləri
Krank mili kasnağı etibarlı və davamlı bir hissədir, lakin zaman keçdikcə zədələnə və uğursuz ola bilər.Dişli çarxın aşınması aşkar edildikdə, həmçinin çatlar, qırılmalar, deformasiyalar və digər zədələnmələr olduqda, kasnağı sökmək və yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.Mühərrikdə təmir işləri apararkən kasnağın sökülməsi də tələb oluna bilər.
Krank mili kasnağının dəyişdirilməsi prosesi onun qoşulma növündən asılıdır.Ən asan yol, boltlardakı kasnağı çıxarmaqdır - sadəcə boltları açın, krank mili sabitləyərək onun dönməsinə mane olur.Bir boltda dişli kasnağın sökülməsi bir qədər daha mürəkkəbdir və ümumiyyətlə belə görünür:
1.Avtomobili təkərlərin altına dayanacaqlar qoyaraq düzəldin, benzin mühərriki vəziyyətində, konnektoru alovlanma bobinindən çıxarın (başlanğıc fırlanır, lakin mühərrik işə düşməsin), dizel mühərrikində, enjeksiyon pompasının yanacaq təchizatı klapanından birləşdiricini çıxarın;
2. Boltu sındırmadan bərkidiciləri yerindən qoparmağa kömək edəcək hər hansı vasitə ilə müalicə edin;
3.Boltda uzun sapı olan bir açar qoyun, o, yerə çatmalı və ya əlavə olaraq bir boru istifadə etməlidir;
4.Mühərriki başlanğıc ilə çevirin - bu halda bolt dönməlidir.İlk dəfə işləmirsə, təkrar edə bilərsiniz;
5. Boltu açın;
6.Xüsusi dartma vasitəsi ilə kasnağı krank valının barmağından sökün.
Qeyd etmək lazımdır ki, uzununa mühərriki olan avtomobillərdə kasnağa daxil olmaq üçün yoxlama çuxurundan istifadə etmək daha yaxşıdır və eninə mühərriki olan avtomobillərdə sağ təkər sökülməlidir.
Boltu qırarkən diqqətli olmaq lazımdır - böyük səylə vidalanır, buna görə də onun qırılma riski kifayət qədər yüksəkdir.Sadə bir montaj bıçağından istifadə edə bilsəniz də, bu vəziyyətdə də diqqətli olmalısınız, baxmayaraq ki, xüsusi çəkicdən istifadə edərək kasnağı krank şaftından çıxarmaq tövsiyə olunur.Bəzi kasnaklarda boltları vidalaya və kasnağı çıxara biləcəyiniz xüsusi yivli deliklər var.Bununla birlikdə, bu vəziyyətdə, vidalanmış boltların altına bir polad təbəqə qoyulmalıdır, çünki bolt mühərrik blokunun ön divarından və ya onun altında yerləşən digər hissələrdən keçə bilər.
Krank mili kasnağının quraşdırılması tərs qaydada həyata keçirilir.Bununla belə, bir çətinlik ola bilər, çünki kasnak krank şaftının barmağına sıx şəkildə quraşdırılmışdır ki, bu da çox fiziki səy tələb edir.Kasnağın eniş yeri onun quraşdırılmasını asanlaşdırmaq üçün yağla müalicə edilə bilər.
Krank mili kasnağının düzgün dəyişdirilməsi ilə bütün mühərrik blokları normal işləyəcək və bütün güc blokunun etibarlı işləməsini təmin edəcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 27 avqust 2023-cü il