Mühərrikin işləməsi zamanı onun egzoz manifoldu bir neçə yüz dərəcəyə qədər qızdırır ki, bu da sıxılmış mühərrik bölməsində təhlükəlidir.Bu problemi həll etmək üçün bir çox avtomobil egzoz manifoldu istilik qoruyucusu istifadə edir - bu detal haqqında hər şey bu məqalədə təsvir edilmişdir.
Egzoz manifoldu ekranının məqsədi
Bildiyiniz kimi, daxili yanma mühərrikləri yanacaq-hava qarışığının yanması zamanı ayrılan enerjidən istifadə edir.Bu qarışıq, mühərrikin növündən və iş rejimlərindən asılı olaraq, 1000-1100 ° C-ə qədər olan temperaturda yanmağa qadirdir. Nəticədə çıxan egzoz qazları da yüksək temperatura malikdir və egzoz manifoldundan keçərkən onu ciddi istiliyə məruz qoyurlar.Müxtəlif mühərriklərin egzoz manifoldunun temperaturu 250 ilə 800 ° C arasında dəyişə bilər!Buna görə də manifoldlar xüsusi poladdan hazırlanır və onların dizaynı istiliyə maksimum müqavimət göstərir.
Bununla belə, egzoz manifoldunun qızdırılması yalnız özü üçün deyil, həm də ətrafdakı hissələr üçün təhlükəlidir.Axı manifold boşluqda deyil, mühərrik bölməsində yerləşir, burada onun yanında çoxlu mühərrik komponentləri, kabellər, elektrik komponentləri və kabellər və nəhayət, avtomobilin kuzov hissələri var.Uğursuz dizaynla və ya sıxılmış mühərrik bölmələrində egzoz manifoldunun həddindən artıq istiləşməsi naqil izolyasiyasının əriməsinə, plastik çənlərin deformasiyasına və nazik divarlı gövdə hissələrinin əyilməsinə, bəzi sensorların sıradan çıxmasına və xüsusilə ağır hallarda, hətta atəşə.
Bütün bu problemləri həll etmək üçün bir çox avtomobil xüsusi bir hissədən istifadə edir - egzoz manifoldu istilik qoruyucusu.Ekran manifoldun üstündə quraşdırılmışdır (çünki adətən manifoldun altında heç bir komponent yoxdur, bağlama çubuqları və ya stabilizatorlar istisna olmaqla), o, infraqırmızı şüalanmanı gecikdirir və havanın konveksiyasını çətinləşdirir.Beləliklə, sadə dizayn və ucuz hissənin tətbiqi bir çox problemdən qaçmağa kömək edir, mühərrik komponentlərini xarab olmaqdan və avtomobili yanğından qoruyur.
Egzoz manifoldunun istilik qoruyucularının növləri və dizaynı
Hal-hazırda, egzoz manifoldu ekranlarının iki əsas növü var:
- İstilik izolyasiyası olmayan polad ekranlar;
- Bir və ya bir neçə qat istilik izolyasiyası olan ekranlar.
Birinci növ ekranlar, egzoz manifoldunu əhatə edən mürəkkəb formalı möhürlənmiş polad təbəqələrdir.Ekranda mühərrikə quraşdırmaq üçün mötərizələr, deşiklər və ya gözlər olmalıdır.Etibarlılığı və qızdırıldıqda deformasiyaya qarşı müqaviməti artırmaq üçün ekranda sərtləşdiricilər möhürlənir.Həmçinin, ekranda ventilyasiya deşikləri edilə bilər ki, bu da kollektorun normal istilik rejimini təmin edir, eyni zamanda ətrafdakı hissələrin həddindən artıq istiləşməsinin qarşısını alır.
İkinci növ ekranlar da əlavə olaraq yüksək temperatura davamlı istilik izolyasiyasının bir və ya daha çox təbəqəsi ilə örtülmüş bir polad ştamplanmış bazaya malikdir.Adətən, istilik izolyasiyası kimi infraqırmızı radiasiyanı əks etdirən metal təbəqə (folqa) ilə örtülmüş mineral lif materialının nazik təbəqələri istifadə olunur.
Bütün ekranlar egzoz manifoldunun formasını izləyəcək və ya onun maksimum sahəsini əhatə edəcək şəkildə hazırlanır.Ən sadə ekranlar kollektoru yuxarıdan örtən demək olar ki, düz polad təbəqədir.Daha mürəkkəb ekranlar kollektorun formalarını və konturlarını təkrarlayır, bu da istilik mühafizəsi xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırarkən mühərrik bölməsində yerə qənaət edir.
Ekranların quraşdırılması birbaşa manifoldda (ən çox) və ya mühərrik blokunda (daha az) həyata keçirilir, quraşdırma üçün 2-4 bolt istifadə olunur.Bu quraşdırma ilə ekran mühərrikin və mühərrik bölməsinin digər hissələri ilə təmasda olmur ki, bu da onun mühafizə dərəcəsini artırır və yanğın təhlükəsizliyi tələblərinə cavab verir.
Ümumiyyətlə, egzoz manifoldu ekranları dizayn baxımından çox sadədir və etibarlıdır, buna görə də minimal diqqət tələb edir.
Egzoz manifoldu ekranlarının saxlanması və dəyişdirilməsi məsələləri
Avtomobilin istismarı zamanı egzoz manifoldunun ekranı yüksək istilik yüklərinə məruz qalır ki, bu da onun intensiv aşınmasına səbəb olur.Buna görə də, ekranın bütövlüyü üçün vaxtaşırı yoxlanılmalıdır - o, yanmalardan və digər zədələrdən, həmçinin həddindən artıq korroziyadan təmizlənməlidir.Ekranın quraşdırıldığı yerlərə, xüsusən də mötərizələrə xüsusi diqqət yetirilməlidir.Fakt budur ki, ən çox istiliyə məruz qalan və buna görə də ən çox zədələnmə riski olan kollektorla təmas nöqtələridir.
Hər hansı bir zədə və ya dağıntı aşkar edilərsə, ekran dəyişdirilməlidir.Bu tövsiyə xüsusilə egzoz manifoldu ekranının normal (zavoddan) quraşdırıldığı avtomobillərə aiddir.Hissənin dəyişdirilməsi yalnız soyuq mühərrikdə həyata keçirilir, işi yerinə yetirmək üçün ekranı tutan boltları açmaq, köhnə hissəni çıxarmaq və eyni yenisini quraşdırmaq kifayətdir.Daimi yüksək temperatura məruz qalması səbəbindən boltlar "yapışır", buna görə də onları fırlanmasını asanlaşdıran bəzi vasitələrlə müalicə etmək tövsiyə olunur.Və bundan sonra bütün yivli delikləri korroziyadan və kirdən təmizləmək lazımdır.Başqa bir şey etmək lazım deyil.
Avtomobilin ekranı yox idisə, yenidən təchizat ehtiyatla aparılmalıdır.Birincisi, dizayn, forma, ölçü və konfiqurasiyaya uyğun bir ekran seçməlisiniz.İkincisi, ekranı quraşdırarkən onun yanında naqillər, çənlər, sensorlar və digər komponentlər olmamalıdır.Üçüncüsü, avtomobilin istismarı zamanı onun vibrasiya və hərəkətlərinin qarşısını almaq üçün ekran maksimum etibarlılıqla quraşdırılmalıdır.
Nəhayət, kollektor ekranının rənglənməsi (hətta xüsusi istiliyədavamlı boyaların köməyi ilə), ona istilik izolyasiyası tətbiq etmək və dizaynı dəyişdirmək tövsiyə edilmir.Ekranın dizaynının rənglənməsi və dəyişdirilməsi yanğın təhlükəsizliyini azaldır və mühərrik bölməsində temperaturu pisləşdirir.
Egzoz manifoldu ekranının düzgün quraşdırılması və dəyişdirilməsi ilə mühərrik bölməsində rahat bir temperatur saxlanılacaq və avtomobil yanğından mühafizə olunacaq.
Göndərmə vaxtı: 27 avqust 2023-cü il