Əksər yerli avtomobillərdə (və bir çox xarici istehsal avtomobillərində) xüsusi çevik mildən istifadə edərək sürətölçəni sürət qutusundan idarə etmək üçün ənənəvi sxem istifadə olunur.Çevik sürətölçən şaftının nə olduğunu, necə işlədiyini və necə işlədiyini bu məqalədə oxuyun.
Çevik sürətölçən şaftı nədir?
Spidometrin çevik şaftı mexaniki və elektromexaniki avtomobil sürətölçənlərinin sürücüsünün elementidir.Çevik şaftın funksiyası fırlanma anı sürət qutusunun ikinci şaftından sürət vahidinə və sürətölçən odometrinə ötürməkdir.Həmçinin, bu hissə bir neçə texniki və struktur problemləri həll edir, məsələn, sürət qutusuna nisbətən mövqeyindən asılı olmayaraq sürətölçənin normal işləməsini təmin edir, sərt dişlilərdən imtina etməyə imkan verir və s.
Son iki onillikdə çevik sürətölçən valları sürət sensorları və elektron sürətölçənlər üçün yerini əhəmiyyətli dərəcədə itirdi, lakin çevik transmissiya hələ də ucuz avtomobillərdə və yerli avtomobil sənayesində geniş istifadə olunur.Çevik şaft sürücüsü ilə mexaniki və ya elektromexaniki sürətölçən sürəti ölçməyin ən asan və ən ucuz yoludur, buna görə də yaxın illərdə onun tamamilə elektron cihazlarla əvəz edilməsi mümkün deyil.
Spidometrin çevik şaftı necə işləyir?
Çevik şaft çox mürəkkəb olmayan bir cihaza malikdir.Şaftın əsası üç, dörd və ya beş qat dəyirmi teldən bükülmüş bir polad kabeldir (kabeldə telin sarıldığı bir polad nüvə də var).Kabelin hər iki ucu 20-25 mm uzunluğunda 2, 2,6 və ya 2,7 mm tərəfi olan kvadrat kəsikliyə malikdir - kvadrat vasitəsi ilə kabel sürücüyə və sürətölçənə birləşdirilir.
Kabel zireh mühafizəsinə (və ya sadəcə zireh) yerləşdirilir - spiral şəklində sarılmış metal və ya plastik lentdən bükülmüş çevik bir boru.Uzunluğun 2/3 hissəsi üçün zireh qorunması Litol tipli yağla doldurulur - bu, kabelin tıxanmadan vahid fırlanmasını, həmçinin korroziyadan qorunmasını təmin edir.Zireh, öz növbəsində, PVC, polietilen və ya yağa davamlı rezindən hazırlanmış qoruyucu örtüyə malikdir.Qoruyucu yaylar şaftda, eləcə də avtomobilin konstruksiya elementlərindəki deşiklərdən keçərkən şaftın qabığının zədələnməsindən qorunmaq üçün bir və ya bir neçə rezin manjetlər (buşinqlər) yerləşdirilə bilər.
Zireh qorunmasının uclarında məmələr sərt şəkildə bağlanır - sürət qutusuna və sürətölçənə qoşulmaq üçün birləşmə qozlarının yerləşdiyi konusvari hissələr.Fındıq və nipples plastik və ya metal ola bilər.Sürət qutusu tərəfində qoz daha böyük ölçüyə malikdir.Kabelin eyni tərəfində məmə içərisində çiyin üzərində dayanan və zirehin içərisində kabelin uzununa yerdəyişməsinin qarşısını alan kilidləmə (genişləndirici) yuyucusu var (bu, şafta xidmət etmək üçün də lazımdır - yuyucunu çıxardıqdan sonra , kabeli çıxara və zirehi yağla doldura bilərsiniz).
Rusiyada istehsal olunan çevik şaftların xüsusiyyətləri və dizaynı GOST 12391-77 standartı ilə tənzimlənir.Standarta uyğun olaraq, avtomobillər və motosikletlər sürət qutusu və sürətölçəndən bir neçə növ əlaqə ilə (yuxarıda qeyd edildiyi kimi, çıxarıla bilən kabel ilə) sola fırlanan sürətölçənlərin çevik valları ilə təchiz edilmişdir. valların özləri kimi, onların quraşdırılması üçün birləşdirici rozetkalar standartlaşdırılmışdır).Şaftların uzunluğu 530 mm-dən bir neçə metrə qədər ola bilər, lakin ən çox istifadə olunan şaftların uzunluğu 1 ilə 3,5 metr arasındadır.
Çevik sürətölçən şaftı necə işləyir?
Şaft sadə işləyir.Avtomobil hərəkət edərkən, sürət qutusunun ikincil şaftından gələn fırlanma momenti dişli və bərkidici qurğu vasitəsilə şaft kabelinin ucuna ötürülür.Kabel, dizaynına görə yüksək burulma sərtliyinə malikdir (lakin yalnız sola fırlanma ilə, tərs fırlanma ilə açılmağa başlayır və zirehin içərisində ilişib qala bilər), buna görə də bir ucu büküldükdə bütün uzunluğu boyunca fırlanır.Üstəlik, kabel bütövlükdə fırlanır, buna görə sürət qutusunun ikincil şaftının fırlanma sürətindəki dəyişiklik demək olar ki, dərhal sürətölçəndəki avtomobil sürət sensorunun sürücüsünün fırlanma dəyişməsinə təsir göstərir.Beləliklə, sürət qutusundakı dişlidən gələn fırlanma anı çevik şaft kabeli ilə sürətölçən sürət qurğusuna daim ötürülür və sürücü avtomobilin sürətini izləmək imkanına malikdir.
Vaxt keçdikcə kabel güc xüsusiyyətlərini itirir, kvadrat kəsikli ucları və yuvaları qırılır (həndəsə itirir) və dəyişdirilməsini tələb edir.Bununla belə, dəyişdirmə və təmir çox tez-tez tələb olunmur - 2 metr uzunluğa qədər çevik valların resursu ən azı 150 min km, daha uzun şaftlar - ən azı 75 min km-dir.
Aşınma və ya qırılma halında, sürətölçənin çevik şaftını dəyişdirmək lazımdır və bu, mümkün qədər tez edilməlidir - işləməyən sürətölçən ilə avtomobilin işləməsi yol hərəkəti qaydaları ilə qadağandır ("" Qanununun 7.4-cü bəndi Nəqliyyat vasitəsinin istismarının qadağan olunduğu nasazlıqların və şərtlərin siyahısı").Qanuna görə, nasaz bir sürətölçən cərimələrə səbəb ola bilməz, lakin bu nasazlıq diaqnostik kartı əldə etməyi qeyri-mümkün edir və sürət həddinin pozulmasına səbəb ola bilər - və bu cür pozuntular artıq cərimələrlə cəzalandırılır və daha çox ola bilər. ciddi nəticələr.
Göndərmə vaxtı: 24 avqust 2023-cü il