Sürət qutusu yatağı: transmissiyada sürtünmə əleyhinə

Sürət qutusu yatağı (ötürücü qutunun yatağı) - avtomobil avadanlığının sürət qutusunun bir hissəsi;sürət qutusunun şaftları və dişliləri üçün dayaq rolunu oynayan bu və ya digər konstruksiyalı yuvarlanan rulman.

Onun növündən, dişlilərin sayından, elementlər və dizayn arasında fırlanma anının ötürülməsi üsulundan asılı olaraq, sürət qutusunda 4-dən 12-ə qədər və ya daha çox müxtəlif tipli rulmanlar istifadə edilə bilər.Rulmanlar bir neçə problemi həll edir:

● Bütün və ya yalnız ayrı-ayrı vallar üçün dayaq funksiyalarının yerinə yetirilməsi (əksər hallarda - bütün vallar üçün iki dayaq, bəzi qutularda daha sadə və ya daha mürəkkəb sxemlər - giriş mili üçün bir dayaq, ikinci dərəcəli mil üçün üç dayaq və s.) ;
● ikinci dərəcəli şafta quraşdırılmış dişli çarxlar üçün dayaq rolunu oynayan (sinxronlaşdırılmış dişli və ikinci dərəcəli valda sərbəst fırlanan dişli qutularda);
● Şaft və dişli dayaqlarda sürtünmə qüvvələrinin azaldılması (ötürmədə fırlanma momentinin itkilərinin azaldılması, onun hissələrinin qızdırılmasının azalması).

Rulmanların istifadəsi sürət qutusunun hərəkət edən komponentlərinin düzgün quraşdırılmasını təmin edir və bu hissələr arasında yaranan sürtünmə qüvvələrini xeyli azaldır.Rulmanların vəziyyəti və xüsusiyyətləri sürət qutusunun işini, fırlanma anını normal ötürmək və dəyişdirmək qabiliyyətini müəyyənləşdirir və ümumiyyətlə avtomobilin idarəolunmasını təmin edir.Buna görə köhnəlmiş və qüsurlu rulmanlar dəyişdirilməlidir və bu hissələrin düzgün seçimini etmək üçün onların dizaynını, növlərini və tətbiqini başa düşmək lazımdır.

Sürət qutusu rulmanlarının növləri, dizaynı və xüsusiyyətləri

Avtomobil, traktor və digər nəqliyyat sürət qutularında bir neçə əsas növün standart yayma rulmanları istifadə olunur:

● Bir sıra radial və bucaqlı kontakt topları;
● Topun iki cərgəli bucaq təması;
● bir sıra radial rulonlar;
● Roller konusvari bir sıra;
● Rolikli iynə bir sıra və iki sıra.

Rulman növlərinin hər biri öz xüsusiyyətlərinə və sürət qutularında tətbiqinə malikdir.

Bir sıra radial toplar.Bütün sürət qutusu şaftları üçün dayaq kimi istifadə edilə bilən ən çox yayılmış rulmanlar.Struktur olaraq, iki halqadan ibarətdir, onların arasında separatorda bir sıra polad toplar var.Bəzən toplar yağlama itkisinin qarşısını almaq üçün metal və ya plastik üzüklərlə örtülür.Bu tip rulmanlar nisbətən yüngül yüklənmiş avtomobil və motosiklet qutularında yaxşı işləyir, lakin bəzən onlar yük qutularının bəzi şaftlarında da olur.

Bir sıra bucaqlı təmas topları.Bu rulmanlar normal olaraq radial və eksenel yükləri qəbul edir, ən çox ilkin və ikincil şaftların arxa dayaqları kimi istifadə olunur, sürət qutusunun işləməsi zamanı ox boyunca yönəldilmiş yüklərə (sinxronizatorların hərəkəti və onların vurğulanması səbəbindən) məruz qala bilər. dişlilərdə).Struktur olaraq, bir açısal kontakt rulmanı radial yatağa bənzəyir, lakin onun üzükləri eksenel yüklər altında strukturun çökməsinə mane olan dayanacaqlara malikdir.

Topun iki cərgəli açısal itkisi.Bu tip rulmanlar yüksək yüklərə daha davamlıdır, buna görə də onlar adətən birincil və bəzən ara şaft üçün arxa dayaq kimi istifadə olunur.Dizaynına görə, bu cür rulmanlar tək sıralı rulmanlara bənzəyir, lakin toplar üçün xarici dayanacaqları olan geniş üzüklərdən istifadə edirlər.

Rolik tək sıra radial.Bu podşipniklər bilyalı podşipniklərdən daha yüksək yük altında işləyə bilirlər, ona görə də onlar avtomobil avadanlığının sürət qutusundakı bütün vallar üçün dayaq kimi istifadə olunur - yük maşınları, traktorlar, xüsusi avadanlıqlar, kənd təsərrüfatı maşınları və s. Struktur olaraq bu tip podşipniklər bilyalı podşipniklərə bənzəyir. , lakin onlar yuvarlanan elementlər kimi rulonlardan istifadə edirlər - düz daxili səthləri olan üzüklər arasında sıxılmış qəfəslə birlikdə qısa silindrlər.

Roller konusvari bir sıra və iki cərgə.Bu tip rulmanlar normal olaraq həm radial, həm də eksenel yükləri qəbul edir, halbuki onlar bilyalı rulmanlardan daha yüksək yüklərə daha davamlıdırlar.Bu cür rulmanlar ən çox bütün valların arxa və ön dayaqları kimi istifadə olunur, ikiqat cərgəli konuslu rulmanlar birincil və ikincil valların arxa dayaqlarında istifadə olunur.Bu yatağın dizaynında daxili səthləri əyilmiş iki halqa arasında quraşdırılmış konik rulonlardan istifadə olunur.

Rolikli iynə bir sıra və iki sıra.Bu tip rulmanlar, dizaynlarına görə, radial yüklərə yüksək müqavimət göstərən kiçik ölçülərə malikdir - bu, fırlanma orqanları kimi kiçik diametrli rulonlardan (iynələr) istifadə etməklə və bəzən əlavə olaraq üzüklərdən və / və ya qəfəslərdən imtina etməklə əldə edilir.Tipik olaraq, iynəli rulmanlar ikincil şaftda dişli dayaqları kimi, ikinci dərəcəli mil dayağı kimi (barmağı giriş şaftının sonunda yerləşdikdə), daha az tez-tez əks şaft dayaqları kimi istifadə olunur.