Bir çox müasir avtomobillərdə və xüsusi avadanlıqlarda, çubuq şəklində klassik kapotun dayanacağı yeri xüsusi amortizatorlar (və ya qaz yayları) tutur.Məqalədə başlıq amortizatorları, onların məqsədi, mövcud növləri və dizayn xüsusiyyətləri, texniki xidmət və təmir haqqında hər şeyi oxuyun.
Başlıq amortizatorunun məqsədi
Müasir avtomobillərdə və digər avadanlıqlarda istismar və texniki xidmət zamanı insanların təhlükəsizliyinə ən ciddi diqqət yetirilir.Avadanlıqların saxlanması və təmiri zamanı təhlükəsizliyi və rahatlığı təmin edən nisbətən yeni alətlərə kapotun müxtəlif amortizatorları (qaz dayanacaqları) daxildir.Bu sadə komponent avtomobillərə, traktorlara, xüsusi avadanlıqlara və müxtəlif maşınlara nisbətən yaxınlarda quraşdırılmağa başladı, lakin artıq tanınıb və yəqin ki, gələcəkdə əlverişsiz və çox etibarlı olmayan bar dayanacaqlarını tamamilə əvəz edəcəkdir.
Başlıq amortizatoru və ya tez-tez deyildiyi kimi, qaz dayanacağı, kapotu təhlükəsiz açmaq / bağlamaq və açıq saxlamaq üçün bir cihazdır.Bu hissə bir neçə problemi həll edir:
- Kapotun açılmasında köməklik - dayanacaq kapotu qaldırır, belə ki, avtomobil sahibi və ya mexaniki səy göstərməli və əllərini yuxarı çəkməli deyil;
- kapotun zərbəsiz açılması və bağlanması - amortizator kapotun ekstremal mövqelərində baş verən zərbələrin qarşısını alır;
- Açıq vəziyyətdə kapotun etibarlı şəkildə tutulması.
Bundan əlavə, amortizator kapotun özünü və ona bitişik sızdırmazlığı və bədən hissələrini zərbələr zamanı baş verə biləcək deformasiyalardan qoruyur.Buna görə də, başlıq amortizatorunun olması bu komponentlərin ömrünü artırır, həmçinin onunla təchiz olunmuş nəqliyyat vasitələrinin istismarı, texniki xidməti və təmiri asanlığını əhəmiyyətli dərəcədə artırır.
Başlıq amortizatorlarının növləri və iş prinsipi (qaz yayları)
Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, bu gün istifadə olunan bütün kapot amortizatorları dizayn və iş prinsipi ilə mebel qaz yayları (və ya qaz liftləri) ilə eyni olan qaz yaylarıdır.Bununla birlikdə, texnologiyada, mebel istehsalından fərqli olaraq, iki növ amortizator istifadə olunur:
- Dinamik sönümlü qaz (və ya pnevmatik);
- Hidravlik amortizatorlu qaz yağı (və ya hidropnevmatik).
Qaz amortizatorları ən sadə şəkildə qurulmuşdur.Onlar içərisində çubuqda bir piston olan bir silindrdir.Çubuğun silindrdən çıxışı qaz sızmasının qarşısını almaq üçün bir bez qurğusu ilə hermetik şəkildə bağlanır.Silindr divarlarında amortizatorun işləməsi zamanı qazın bir boşluqdan digərinə axdığı kanallar var.Silindr yüksək təzyiqdə qazla (adətən azotla) doldurulur.
Qaz bulaq aşağıdakı kimi işləyir.Başlıq bağlandıqda, amortizator sıxılır, bunun nəticəsində yuxarıdakı piston boşluğunda yüksək təzyiq altında müəyyən bir həcmdə qaz var.Başlıq qıfıllarını açarkən amortizatorda qaz təzyiqi kapotun çəkisini üstələyir, nəticədə o, qalxır.Müəyyən bir nöqtədə, piston qazın piston boşluğuna daxil olduğu hava kanallarını keçir, nəticədə yuxarıdakı porşen boşluğunda təzyiq aşağı düşür və kapotun qaldırma sürəti azalır.Sonrakı hərəkətlə, piston kanalları bağlayır və başlıq açılışının yuxarı hissəsində piston meydana gələn qaz təbəqəsi ilə hamar bir şəkildə dayanır.Başlıq bağlandıqda hər şey tərs qaydada baş verir, lakin kapotun hərəkət etməsi üçün ilkin impuls insan əlləri tərəfindən təmin edilir.
Dinamik amortizasiya qaz amortizatorunda həyata keçirilir.Qaz təzyiqinin daimi düşməsi səbəbindən kapotun qaldırılması və endirilməsi azalan sürətlə baş verir və son mərhələdə qaz "yastıq"ında pistonun dayanması səbəbindən kapot rəvan dayanır.
Hidropnevmatik yaylar eyni qurğuya malikdir, lakin bir fərqlə: o, müəyyən miqdarda yağ ehtiva edir, başlıq qaldırıldıqda piston batırılır.Hidravlik amortizasiya bu amortizatorlarda həyata keçirilir, çünki həddindən artıq mövqelərə çatdıqda kapotun təsirini öz viskozitesinə görə yağ söndürür.
Hidropnevmatik amortizatorlar, pnevmatik amortizatorlardan fərqli olaraq, bütün ərazidə sürəti azaltmadan kapotu daha sürətli və praktiki olaraq qaldırır, lakin pnevmatik amortizatorlar ekstremal mövqelərdə daha az qüvvə ilə daha hamar bir açılış həyata keçirir.Bu fərqlərə baxmayaraq, bu gün hər iki növ qaz bulaqları təxminən eyni paylamadır.
Başlıq amortizatorlarının dizayn xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri
Struktur olaraq, bütün başlıq amortizatorları (qaz yayları və ya dayanacaqlar) eynidır.Onlar bir tərəfdən piston çubuğunun çıxdığı bir silindrdir.Silindirin qapalı ucunda və çubuqun ucunda top birləşmələri hazırlanır, onların köməyi ilə amortizator kapota və gövdəyə bərkidilir.Bir qayda olaraq, menteşələr yivli ucları olan top sancaqlar əsasında qurulur, top hissəsi amortizatorun kilidi ilə tutulur və yivli hissə və qozun köməyi ilə sancaq mötərizəyə quraşdırılır.
Adətən, kapotu saxlamaq üçün bir amortizatorun olması kifayətdir, lakin bir çox avtomobillərdə, traktorlarda və ağır kapotlu digər avadanlıqlarda bir anda iki amortizator istifadə olunur.
Amortizatorların quraşdırılması çubuq tam uzadıldıqda, kapotun tam açıldığı yerdə həyata keçirilir.Bu vəziyyətdə, amortizatorun kapota və gövdəyə nisbətən istiqaməti onun növündən asılı olaraq həyata keçirilir:
- Pnevmatik (qaz) amortizatorlar - həm çubuq aşağı (gövdəyə), həm də çubuq yuxarı (qapağa) olmaqla istənilən vəziyyətdə quraşdırıla bilər.Kosmosda oriyentasiya onların işinə təsir etmir;
- Hidropnevmatik (qaz-yağ) amortizatorlar - "çubuq aşağı" vəziyyətdə quraşdırılmalıdır, çünki bu halda yağ təbəqəsi həmişə amortizatorun dibində yerləşəcəkdir ki, bu da onun ən səmərəli işləməsini təmin edir.
Kapotun qaz dayandırması nisbətən sadə bir hissədir, lakin bəzi istismar və texniki xidmət qaydalarına riayət etməyi də tələb edir.
Başlıq amortizatorlarına texniki qulluq və təmir məsələləri
Başlıq qaz dayanacağının ömrünü uzatmaq üçün bir neçə sadə tövsiyəyə əməl etməlisiniz:
- Kapotu əllə güclə yuxarı nöqtəyə gətirməyin - kapot yalnız amortizatorun yaratdığı qüvvə altında açılmalıdır;
- Qış mövsümündə əllərinizlə kömək edərək, kapotu rəvan və əyilmədən qaldırıb bağlamaq lazımdır, əks halda donmuş amortizatorun zədələnməsi riski var;
- Amortizatorların sökülməsinə, zərbəyə məruz qalmasına, həddindən artıq istiləşməsinə və s.
Amortizatorun xarab olması halında, təzyiqi azaldıqda və ya yağ sızdıqda (bu onun işinə təsir göstərir) hissəni montajda dəyişdirmək lazımdır.Yeni bir amortizator alarkən, istehsalçının tövsiyələrinə etibar etmək lazımdır, lakin onu oxşar xüsusiyyətlərə malik hissələrlə əvəz etmək olduqca məqbuldur.Əsas odur ki, amortizator kapotu qaldırmaq üçün kifayət qədər güc inkişaf etdirir və kifayət qədər uzunluğa malikdir.
Başlıq amortizatorunun dəyişdirilməsi iki qozun sökülməsi və bərkidilməsi ilə nəticələnir, bəzi hallarda mötərizələri dəyişdirmək lazım ola bilər.Yeni bir amortizator quraşdırarkən, onun istiqamətinə dair tələblərə riayət etmək lazımdır, yəni növündən asılı olaraq çubuğu yuxarı və ya aşağıya qoyun.Quraşdırma səhvləri qəbuledilməzdir, çünki bu, amortizatorun düzgün işləməməsinə səbəb olacaq və mühərrik bölməsində işləri yerinə yetirərkən yaralanma riskini artıracaqdır.
Başlıq amortizatorunun düzgün işləməsi və düzgün təmiri ilə avtomobilin, traktorun və ya digər avadanlıqların istismarı bütün hallarda rahat və təhlükəsiz olacaqdır.
Göndərmə vaxtı: 27 avqust 2023-cü il