MAZ yük maşınlarının pnevmatik sisteminin əsasını hava vurma qurğusu - pistonlu kompressor təşkil edir.MAZ hava kompressorları, onların növləri, xüsusiyyətləri, dizaynı və iş prinsipi, həmçinin bu bölmənin düzgün saxlanması, seçilməsi və satın alınması haqqında bu məqalədə oxuyun.
MAZ kompressoru nədir?
MAZ kompressoru Minsk Avtomobil Zavodunun yük maşınlarının əyləc sisteminin pnevmatik hərəkət mexanizmləri ilə bir hissəsidir;atmosferdən gələn havanın sıxılması və pnevmatik sistemin bölmələrinə verilməsi üçün maşın.
Kompressor pnevmatik sistemin əsas komponentlərindən biridir, üç əsas funksiyanı yerinə yetirir:
• Atmosferdən hava qəbulu;
• Havanın tələb olunan təzyiqə qədər sıxılması (iş rejimindən asılı olaraq 0,6-1,2 MPa);
• Sistemə lazımi həcmdə havanın verilməsi.
Kompressor, əyləc sisteminin bütün komponentlərinin və digər istehlakçıların normal işləməsi üçün kifayət qədər həcmdə sıxılmış havanı təmin edən sistemə girişdə quraşdırılır.Bu aqreqatın düzgün işləməməsi və ya nasazlığı əyləclərin effektivliyini azaldır və avtomobilin idarə olunmasını pisləşdirir.Buna görə, nasaz bir kompressor mümkün qədər tez təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir və vahidin düzgün seçimini etmək üçün onun növlərini, xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini başa düşməlisiniz.
MAZ kompressorlarının növləri, xüsusiyyətləri və tətbiqi
MAZ avtomobillərində bir və iki silindrli bir pilləli pistonlu hava kompressorları istifadə olunur.Bölmələrin tətbiqi avtomobildə quraşdırılmış mühərrikin modelindən asılıdır, iki əsas model ən çox istifadə olunur:
- 130-3509 müxtəlif modifikasiyalı YaMZ-236 və YaMZ-238 elektrik stansiyaları, MMZ D260 və başqaları, habelə yeni YaMZ "Avro-3" və daha yüksək elektrik stansiyaları olan avtomobillər üçün (YaMZ-6562.10 və s.);
- 18.3509015-10 və müxtəlif modifikasiyalı TMZ 8481.10 elektrik stansiyaları olan nəqliyyat vasitələri üçün modifikasiyalar.
Əsas model 130-3409, 2 silindrli kompressordur, bunun əsasında bütün bölmələr xətti yaradılmışdır, onların əsas parametrləri cədvəldə verilmişdir:
| Kompressor modeli | Məhsuldarlıq, l/dəq | Enerji istehlakı, kVt | Aktuator növü |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | V-kəmər sürücüsü, kasnak 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Bu qurğular bu xüsusiyyətləri 2000 rpm nominal mil sürətində təmin edir və maksimum 2500 rpm tezliyini saxlayır.Daha müasir mühərriklər üçün nəzərdə tutulmuş 5336-3509012 kompressorları müvafiq olaraq 2800 və 3200 rpm mil sürətlərində işləyir.
Kompressorlar mühərrikə quraşdırılır, onun soyutma və yağlama sistemlərinə qoşulur.Qurğunun baş hissəsi su ilə soyudulur, silindrlər inkişaf etmiş qanadlara görə hava ilə soyudulur.Sürtünmə hissələrinin yağlanması birləşdirilir (müxtəlif hissələr təzyiq altında və yağ spreyi ilə yağlanır).130-3409 baza modelinin kompressorlarının modifikasiyaları arasındakı fərqlər soyutma və yağlama sisteminin giriş və çıxış borularının fərqli mövqeyi və klapanların dizaynıdır.
Bölmə 18.3509015-10 - tək silindrli, 2000 rpm nominal mil sürətində 373 l / dəq tutumu ilə (maksimum - 2700 rpm, azaldılmış çıxış təzyiqində maksimum - 3000 rpm).Kompressor mühərrikə quraşdırılır, qaz paylama mexanizminin dişliləri ilə idarə olunur, mühərrikin soyutma və yağlama sistemlərinə qoşulur.Başlığın soyudulması maye, silindrin soyudulması hava, sürtkü birləşdirilmişdir.
Ayrı bir qrup kompressorlardan ibarətdir 5340.3509010-20 / LK3881 (tək silindrli) və 536.3509010 / LP4870 (iki silindrli) - bu qurğuların tutumu 270 l / dəq (hər iki variant) və vaxt ötürücülərindən bir sürücü.
Bütün modellərin kompressorları müxtəlif konfiqurasiyalarda - kasnaklarla və kasnaksız, boşaltma ilə (mexaniki təzyiq tənzimləyicisi, "əsgər") və onsuz və s.
MAZ kompressorlarının konstruksiyası və iş prinsipi
Bütün modellərin MAZ kompressorları kifayət qədər sadə bir cihaza malikdir.Bölmənin əsasını silindr bloku təşkil edir, onun yuxarı hissəsində silindrlər, aşağı hissəsində isə rulmanları olan bir krank mili var.Qurğunun krank karteri ön və arxa qapaqlarla bağlanır, başlıq conta (contalar) vasitəsilə bloka quraşdırılır.Silindrlərdə birləşdirici çubuqlarda pistonlar var, bu hissələrin quraşdırılması linerlər vasitəsilə həyata keçirilir.Krank şaftının barmağına bir kasnaq və ya ötürücü dişli quraşdırılmışdır, kasnak / dişli bir qoz ilə uzunlamasına yerdəyişmələrə qarşı fiksasiya edilmiş açarlı montajdır.
Blok və krank mili sürtünmə hissələrini yağla təmin edən yağ kanallarına malikdir.Təzyiqli yağ krank şaftındakı kanallar vasitəsilə birləşdirici çubuq jurnallarına axır, burada astarların və birləşdirici çubuğun interfeys səthlərini yağlayır.Həmçinin, birləşdirici çubuq vasitəsilə birləşdirici çubuq jurnallarından az təzyiq piston pininə daxil olur.Bundan əlavə, yağ boşaldılır və hissələri kiçik damlacıqlara çevirərək parçalanır - yaranan yağ dumanı silindr divarlarını və digər hissələri yağlayır.
Blokun başında klapanlar var - atmosferdən hava silindrinə daxil olan suqəbuledici və sistemin sonrakı bölmələrinə sıxılmış havanın verildiyi axıdma.Vanalar vafli formadadır, qıvrılmış yayların köməyi ilə qapalı vəziyyətdə saxlanılır.Vanalar arasında boşaltma qurğusu var ki, bu da kompressorun çıxışındakı təzyiq həddindən artıq yüksəldikdə hər iki klapanı açır və onların arasında boşalma kanalı vasitəsilə havanın sərbəst keçməsini təmin edir.
İki silindrli MAZ kompressorunun dizaynı
Hava kompressorlarının iş prinsipi sadədir.Mühərrik işə salındıqda, bölmənin şaftı fırlanmağa başlayır, birləşdirici çubuqlar vasitəsilə pistonların qarşılıqlı hərəkətlərini təmin edir.Atmosfer təzyiqinin təsiri altında piston aşağı salındıqda, suqəbuledici klapan açılır və çirkləndiriciləri çıxarmaq üçün filtrdən keçdikdən sonra hava silindrini doldurur.Piston qaldırıldıqda, suqəbuledici klapan bağlanır, eyni zamanda boşaltma klapan bağlanır - silindr daxilində təzyiq artır.Müəyyən bir təzyiqə çatdıqda, boşaltma klapan açılır və hava onun vasitəsilə pnevmatik sistemə axır.Sistemdəki təzyiq çox yüksək olarsa, boşaltma cihazı işə düşür, hər iki klapan açılır və kompressor boş işləyir.
İki silindrli aqreqatlarda silindrlər antifazada işləyir: bir piston aşağı hərəkət etdikdə və silindrə hava sorulduqda, ikinci piston yuxarıya doğru hərəkət edir və sıxılmış havanı sistemə itələyir.
MAZ kompressorlarının texniki xidməti, təmiri, seçilməsi və dəyişdirilməsi məsələləri
Hava kompressoru illərlə işləyə bilən sadə və etibarlı bir qurğudur.Bununla belə, bu nəticəyə nail olmaq üçün təyin olunmuş texniki qulluqu mütəmadi olaraq yerinə yetirmək lazımdır.Xüsusilə, iki silindrli kompressorların idarəedici qayışının gərginliyi gündəlik yoxlanılmalıdır (3 kq güc tətbiq edildikdə kəmərin əyilməsi 5-8 mm-dən çox olmamalıdır) və zəruri hallarda tənzimləmə aparılmalıdır. gərginlik boltundan istifadə etməklə hazırlanmalıdır.
Hər 10-12 min km qaçışda, bölmənin arxa qapağındakı yağ təchizatı kanalının möhürünü yoxlamaq lazımdır.Hər 40-50 min km qaçışda başlıq sökülməli, pistonlar, klapanlar, kanallar, təchizat və çıxış şlanqları və digər hissələri təmizlənməlidir.Vanaların etibarlılığı və bütövlüyü dərhal yoxlanılır, zəruri hallarda onlar dəyişdirilir (lapping ilə).Həmçinin, boşaltma qurğusu yoxlamaya məruz qalır.Bütün işlər avtomobilin saxlanması və təmiri üçün təlimatlara uyğun olaraq aparılmalıdır.
Kompressorun ayrı-ayrı hissələri qırılırsa, onlar dəyişdirilə bilər, bəzi hallarda kompressoru tamamilə dəyişdirmək lazımdır (baş və blokda deformasiyalar və çatlar, silindrlərin ümumi aşınması və digər nasazlıqlar).Yeni kompressor seçərkən köhnə qurğunun modelini və modifikasiyasını, həmçinin güc blokunun modelini nəzərə almaq lazımdır.Ümumiyyətlə, 130-3509-a əsaslanan bütün qurğular bir-birini əvəz edir və istənilən YaMZ-236, 238 mühərriklərində və onların çoxsaylı modifikasiyalarında işləyə bilər.Bununla belə, nəzərə almaq lazımdır ki, onların bəzilərinin gücü 210 l/dəq, bəzilərinin isə 270 l/dəq gücü var və müxtəlif modifikasiyalı 5336-3509012 modelinin yeni kompressorları adətən yüksək sürətlə işləyir. .Əvvəllər mühərrikdə 270 l / dəq tutumlu bir kompressor varsa, yeni qurğu eyni olmalıdır, əks halda sistemdə normal işləmə üçün kifayət qədər hava olmayacaqdır.
Tək silindrli kompressorlar 18.3509015-10 az sayda modifikasiyada təqdim olunur və onların hamısı bir-birini əvəz edə bilməz.Məsələn, kompressor 18.3509015 KAMAZ 740 mühərrikləri üçün nəzərdə tutulmuşdur və YaMZ mühərrikləri üçün uyğun deyil.Səhvlərə yol verməmək üçün kompressorları satın almadan əvvəl onların tam adlarını dəqiqləşdirmək lazımdır.
Ayrı-ayrılıqda, yuxarıda göstərilən aqreqat modellərinin analoqları olan Alman KNORR-BREMSE kompressorlarını qeyd etmək lazımdır.Məsələn, iki silindrli kompressorlar 650.3509009 bloku ilə, tək silindrli kompressorlar isə LP-3999 ilə əvəz edilə bilər.Bu kompressorlar eyni xüsusiyyətlərə və quraşdırma ölçülərinə malikdir, buna görə də asanlıqla yerli olanların yerini tuturlar.
Düzgün seçim və quraşdırma ilə MAZ kompressoru istənilən iş şəraitində avtomobilin pnevmatik sisteminin işləməsini təmin edərək etibarlı işləyəcək.
Göndərmə vaxtı: 05 avqust 2023-cü il