Avtomobil və traktorların pnevmatik sistemi müəyyən təzyiq diapazonunda normal işləyir, təzyiq dəyişdikdə, onun nasazlığı və nasazlığı mümkündür.Sistemdəki təzyiqin sabitliyi tənzimləyici tərəfindən təmin edilir - məqalədə bu qurğu, onun növləri, quruluşu, istismarı, eləcə də təmir və düzəlişlər haqqında oxuyun.
Təzyiq tənzimləyicisi nədir?
Təzyiq tənzimləyicisi nəqliyyat vasitələrinin və müxtəlif avadanlıqların pnevmatik sisteminin tərkib hissəsidir;Sistemdə hava təzyiqinin sabitliyini təmin edən, bir sıra qoruyucu və profilaktik funksiyaları yerinə yetirən cihaz.
Bu bölmə aşağıdakı vəzifələri həll edir:
• Sistemdə hava təzyiqinin əvvəlcədən müəyyən edilmiş diapazonda saxlanması (avadanlığın növündən asılı olaraq 650-800 kPa);
• Pnevmatik sistemin müəyyən edilmiş həddən yuxarı təzyiq artımından qorunması (avadanlığın növündən asılı olaraq 1000-1350 kPa-dan yuxarı);
• Kondensatın vaxtaşırı atmosferə atılması ilə əlaqədar sistemin çirklənmə və korroziyadan qorunması və qorunması.
Tənzimləyicinin əsas funksiyası cari yüklərdən, qoşulmuş istehlakçıların sayından, iqlim şəraitindən və s.-dən asılı olmayaraq sistemdə hava təzyiqini müəyyən edilmiş iş diapazonunda saxlamaqdan ibarətdir. Nəhayət, tənzimləyici vasitəsilə təzyiqin normal relyefi zamanı, sistemin komponentlərində (əsasən xüsusi kondensasiya qəbuledicisində) yığılmış kondensat atmosferə çıxarılır ki, bu da onları korroziyadan, donmadan və çirklənmədən qoruyur.
Təzyiq tənzimləyicisinin cihazı və iş prinsipi
Bu gün bazarda təzyiq tənzimləyicilərinin bir çox növü və modeli var, lakin onların hamısı iki böyük qrupa bölünür:
• Standart tənzimləyicilər;
• Adsorberlə birləşdirilmiş tənzimləyicilər.
Birinci tip cihazlar sistemdəki təzyiqi tənzimləyir və qoruyucu funksiyaları yerinə yetirir, havanın nəmdən təmizlənməsi isə ayrı bir komponent - nəm və yağ ayırıcı (və ya ayrıca yağ ayırıcı və hava quruducusu) tərəfindən həyata keçirilir.İkinci tip cihazlar, pnevmatik sistemin daha yaxşı qorunmasını təmin edən əlavə havanın qurudulmasını təmin edən bir adsorber kartuşu ilə təchiz edilmişdir.
Bütün tənzimləyicilər prinsipcə eyni cihaza malikdir, onların hər biri bir neçə əsas elementi təmin edir:
Təzyiq tənzimləyicisinin dizaynı
• Eyni gövdədə suqəbuledici və buraxılış klapanları;
• Geri dönməyən klapan (çıxış borusunun kənarında yerləşir, kompressor söndürüldükdə sistemdə təzyiqin düşməsinin qarşısını alır);
• Boşaltma klapan (aşağı atmosfer çıxışının tərəfində yerləşir, havanın atmosferə buraxılmasını təmin edir);
• Suqəbuledici və buraxılış klapanlarına qoşulmuş balanslaşdırıcı porşen (qəbuledici və buraxılış klapanlarının açılmasını/bağlanmasını təmin edir, tənzimləyicinin daxilində hava axınını yönləndirir).
Bölmənin bütün hissələri və komponentləri kanallar və boşluqlar sistemi olan bir metal qutuda yerləşir.Tənzimləyicidə avtomobilin pnevmatik sisteminə qoşulmaq üçün dörd çıxış (boru) var: giriş - kompressordan sıxılmış hava ona daxil olur, çıxış - onun vasitəsilə tənzimləyicidən gələn hava sistemə daxil olur, atmosfer - sıxılmış hava və kondensat içəriyə axıdılır. onun vasitəsilə atmosfer və təkərlərin şişirdilməsi üçün xüsusi.Atmosfer çıxışı səsboğucu ilə təchiz oluna bilər - təzyiqin azaldılmasından yaranan səs-küyün intensivliyini azaltmaq üçün bir cihaz.Şin şişirmə çıxışı bir hortum bağlantısı şəklində hazırlanır, qoruyucu qapaq ilə bağlanır.Həmçinin, tənzimləyici kiçik kəsikli başqa bir atmosfer çıxışını təmin edir, boşaltma pistonunun normal işləməsi üçün lazımdır, boru kəmərləri bu terminala qoşulmur.
Adsorberi olan tənzimləyicilərdə, kompressordan gələn havadan nəm udaraq, hiqroskopik materialla doldurulmuş bir konteyner korpusa yapışdırılır.Adətən, adsorber yivli montajı olan standart bir patron şəklində hazırlanır, lazım olduqda dəyişdirilə bilər.
Təzyiq tənzimləyicisinin işləməsi çox mürəkkəb deyil.Mühərrik işə salındıqda, kompressordan sıxılmış hava tənzimləyicinin müvafiq terminalına daxil olur.Təzyiq işləmə diapazonunda və ya daha az olduqda, klapanlar havanın tənzimləyici vasitəsilə sistemə sərbəst axdığı, qəbulediciləri doldurduğu və istehlakçıların işləməsini təmin etdiyi bir vəziyyətdədir (egzoz və yoxlama klapanları açıqdır, giriş və boşaltma klapanları bağlıdır).Təzyiq iş diapazonunun yuxarı həddinə (750-800 kPa) yaxınlaşdıqda, boşaltma və giriş klapanları açılır, yoxlama və egzoz klapanları bağlanır, nəticədə hava yolu dəyişir - atmosfer çıxışına daxil olur və boşaldılır. .Beləliklə, kompressor boş işləməyə başlayır, sistemdə təzyiqin artması dayanır.Lakin sistemdəki təzyiq iş diapazonunun aşağı həddinə (620-650 kPa) enən kimi klapanlar kompressordan gələn havanın sistemə geri axmağa başladığı vəziyyətə keçir.
Təzyiq 750-800 kPa-a çatdıqda tənzimləyicinin kompressoru söndürməsi halında, gələcəkdə eyni boşaltma klapanının rolunu oynayan təhlükəsizlik mexanizmi işləyəcəkdir.Təzyiq 1000-1350 kPa-a çatarsa, boşaltma klapan açılır, lakin qurğunun qalan komponentləri öz mövqelərini dəyişmir - nəticədə sistem atmosferə qoşulur, təcili təzyiq buraxılması baş verir.Təzyiq azaldıqda, boşaltma klapan bağlanır və sistem normal işləməyə davam edir.
Kompressorun pnevmatik sistemdən ayrıldığı təzyiq balanslaşdırıcı pistonun yayın qüvvəsi ilə təyin olunur.Yay lövhəsində dayanan tənzimləyici vint vasitəsilə dəyişdirilə bilər.Vida, vibrasiya, zərbə, sarsıntı və s.
Adsorberi olan tənzimləyicilər eyni şəkildə işləyir, lakin onlar iki əlavə funksiya təmin edirlər.Birincisi, təzyiq azad edildikdə, hava sadəcə atmosferə buraxılmır - əks istiqamətdə adsorberdən keçir, ondan yığılmış nəmi çıxarır.Və ikincisi, adsorber tıxandıqda (kompressordan gələn hava süzülür, lakin orada həmişə müəyyən miqdarda çirkləndiricilər var, onlar adsorbent hissəciklərinin üzərinə çökür), bypass klapan işə salınır və havadan boşaltma xətti birbaşa sistemə daxil olur.Bu halda, hava nəmləndirilmir və adsorber dəyişdirilməlidir.
Pnevmatik sistemin boşaltma xəttində kompressorun və yağ və nəm ayırıcının dərhal arxasında hər hansı bir təzyiq tənzimləyicisi quraşdırılmışdır (əgər bu sistemdə təmin edilmişdirsə).Tənzimləyicidən gələn hava, pnevmatik sistemin dövrəsindən asılı olaraq, dondurucu qoruyucuya və sonra təhlükəsizlik klapanına və ya əvvəlcə kondensasiya qəbuledicisinə, sonra isə təhlükəsizlik klapanına verilə bilər.Beləliklə, tənzimləyici bütün sistemdəki təzyiqi izləyir və onu həddindən artıq yüklərdən qoruyur.
Adsorberli təzyiq tənzimləyicisinin diaqramı
Təzyiq tənzimləyicilərinin seçilməsi və təmiri məsələləri
Əməliyyat zamanı təzyiq tənzimləyicisi çirklənməyə və ciddi yüklərə məruz qalır ki, bu da tədricən onun səmərəliliyinin pisləşməsinə və pozulmasına səbəb olur.Tənzimləyicinin xidmət müddətinin uzadılması avtomobilə mövsümi texniki qulluq zamanı onun yoxlanılması və təmizlənməsi ilə əldə edilir.Xüsusilə, tənzimləyicilərə quraşdırılmış süzgəcləri təmizləmək və bütün qurğuda sızma olub olmadığını yoxlamaq lazımdır.Adsorberi olan tənzimləyicilərdə kartuşu adsorbentlə əvəz etmək də lazımdır.
Tənzimləyicinin nasazlıqları - sızmalar, düzgün işləməməsi (kompressorun söndürülməməsi, havanın boşaldılmasının gecikməsi və s.) - aqreqat montajda təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.Dəyişdirildikdə, avtomobildə quraşdırılmış eyni tipli və modelli tənzimləyicini (və ya pnevmatik sistemin xüsusiyyətlərinə uyğun olan analoqunu) seçməlisiniz.Quraşdırıldıqdan sonra yeni cihaz avtomobil istehsalçısının tövsiyələrinə uyğun olaraq tənzimlənməlidir.Tənzimləyicinin düzgün seçilməsi və dəyişdirilməsi ilə pnevmatik sistem müxtəlif şəraitlərdə etibarlı şəkildə işləyəcək.
Göndərmə vaxtı: 05 avqust 2023-cü il