Müasir avtomobillərdə, traktorlarda və digər avadanlıqlarda müxtəlif hidravlik sistemlərdən geniş istifadə olunur.Bu sistemlərin işində mühüm rolu sensorlar-hidravlik həyəcan siqnalları oynayır - məqalədə bu cihazlar, onların mövcud növləri, dizaynı və istismarı, həmçinin sensorların seçilməsi və dəyişdirilməsi haqqında hər şeyi oxuyun.
Hidravlik siqnalizasiya sensoru nədir?
Sensor-hidrosiqnal qurğusu (sensor-rele, sensor-maye səviyyəsinin göstəricisi) - nəqliyyat vasitələrinin hidravlik sistemlərinin elektron idarəetmə, monitorinq və göstərici sistemlərinin elementi;Maye əvvəlcədən müəyyən edilmiş hədd səviyyəsinə çatdıqda göstərici və ya aktuator(lar)a siqnal göndərən eşik sensoru.
Hər hansı bir avtomobildə bir neçə hidravlik sistem və komponent var: güc hidravlik sistemləri (yük maşınlarında, traktorlarda və müxtəlif avadanlıqlarda), enerji blokunun yağlama və soyutma sistemləri, enerji təchizatı sistemi, pəncərə yuyucuları, elektrik sükanı və s.Bəzi sistemlərdə maye səviyyəsini daim izləmək lazımdır (yanacaq çəni kimi), digərlərində isə yalnız mayenin olması və ya olmaması və ya mayenin müəyyən səviyyəni aşması (aşması və ya düşməsi) haqqında məlumat əldə etmək lazımdır. .Birinci vəzifə davamlı səviyyə sensorları ilə həll edilir, ikincisi üçün hidravlik siqnalizasiya sensorları (DGS) və ya maye səviyyə sensorları istifadə olunur.
DGS genişləndirici tanklarda, mühərrik krank karterində və hidravlik sistemlərin digər elementlərində quraşdırılır.Maye müəyyən bir səviyyəyə çatdıqda, sensor işə salınır, dövrəni bağlayır və ya açır, tablosunda yandırma/söndürmə göstəricisini (məsələn, yağ düşməsi göstəricisi) təmin edir və ya ötürücüləri - nasosları, ötürücüləri və maye səviyyəsində dəyişiklik və ya bütün hidravlik sistemin iş rejimində dəyişiklik təmin edən digərləri.Buna görə də DGS tez-tez sensorlar-siqnal cihazları və sensorlar-relelər adlanır.
Müasir avtomobil avadanlıqlarında geniş çeşiddə sensorlar-hidravlik siqnallar istifadə olunur - onlar daha ətraflı təsvir edilməlidir.
Hidravlik siqnalizasiya sensorlarının növləri və xüsusiyyətləri
Bugünkü sensorlar fiziki fəaliyyət prinsipinə, iş mühitinə (maye növü) və onun xüsusiyyətlərinə, kontaktların normal vəziyyətinə, qoşulma üsuluna və elektrik xüsusiyyətlərinə görə bir neçə növə bölünür.
Fiziki fəaliyyət prinsipinə görə avtomobil DGS iki qrupa bölünür:
● konduktometrik;
● Float.
Konduktometrik sensorlar elektrik keçirici mayelərlə (əsasən su və soyuducu) işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur.Bu DGS siqnal və ümumi (torpaq) elektrodlar arasında elektrik müqavimətini ölçür və müqavimət kəskin azaldıqda, göstərici və ya aktuatora siqnal göndərir.Keçiricilik sensoru metal zonddan (adətən paslanmayan poladdan hazırlanır) və elektron dövrədən (buraya impuls generatoru və siqnal gücləndiricisi daxildir) ibarətdir.Zond birinci elektrodun funksiyalarını yerinə yetirir, ikinci elektrodun funksiyaları konteynerin özünə maye (əgər metaldırsa) və ya qabın dibi və ya divarları boyunca qoyulmuş bir metal zolaq ilə təyin edilir.Kondüktometrik sensor sadəcə işləyir: maye səviyyəsi zonddan aşağı olduqda, elektrik müqaviməti sonsuzluğa meyllidir - sensorun çıxışında heç bir siqnal yoxdur və ya maye səviyyəsinin aşağı olması barədə siqnal var;Maye sensor zonduna çatdıqda, müqavimət kəskin şəkildə azalır (maye cərəyan keçirir) - sensorun çıxışında siqnal əksinə dəyişir.
Float sensorları həm keçirici, həm də keçirici olmayan istənilən növ maye ilə işləyə bilər.Belə bir sensorun əsası əlaqə qrupu ilə əlaqəli müəyyən bir dizaynın floatıdır.Sensor sistemin normal işləməsi zamanı mayenin çata biləcəyi hədd səviyyəsində yerləşir və maye bu səviyyəyə çatdıqda göstəriciyə və ya aktuatora siqnal göndərir.
Üzmə sensorlarının iki əsas növü var:
● Kontakt qrupunun daşınan kontaktına qoşulmuş şamandıra ilə;
● Maqnit şamandırası və qamış açarı ilə.
Birinci növ DGS dizaynda ən sadədir: onlar plastik bir zond şəklində bir şamandıra və ya kontakt qrupunun daşınan kontaktına qoşulmuş içi boş pirinç silindrinə əsaslanır.Maye səviyyəsi yüksəldikdə, şamandıra yüksəlir və müəyyən bir nöqtədə qısa bir dövrə və ya əksinə, kontaktların açılması var.
İkinci tip sensorlar bir az daha mürəkkəb dizayna malikdirlər: onlar oxu boyunca daimi bir maqnit ilə həlqəvi bir şamandıranın hərəkət edə biləcəyi içərisində yerləşən qamış açarı (maqnit açarı) olan içi boş bir çubuğa əsaslanır.Maye səviyyəsindəki dəyişiklik şamandıranın ox boyunca hərəkət etməsinə səbəb olur və maqnit qamış açarının yanından keçəndə onun kontaktları bağlanır və ya açılır.
İş mühitinin növünə görə, avtomobil sensorları-hidravlik həyəcan siqnalları dörd əsas növə bölünür:
● Suda işləmək üçün;
● Antifrizdə işləmək üçün;
● Neft sahəsində işləmək üçün;
● Yanacaqda işləmək üçün (benzin və ya dizel).
Metal zondlu sensor-hidravlik detektor
Daşınan kontaktı olan float sensorunun diaqramı
Maqnit şamandırası olan qamış sensorunun diaqramı
Müxtəlif media üçün DGS istifadə olunan materiallarda fərqlənir və float sensorları da müxtəlif sıxlıqlı mühitlərdə kifayət qədər qaldırma təmin etmək üçün floatların ölçüsünə görə fərqlənir.
Kontaktların normal vəziyyətinə görə sensorlar iki qrupa bölünür:
● Normalda açıq kontaktlarla;
● Adətən qapalı kontaktlarla.
Sensorlar elektrik sisteminə qoşulmağın müxtəlif yollarına malik ola bilər: bıçaq kontaktları olan uzaqdan birləşdiricilər, bıçaq kontaktları olan birləşdirilmiş birləşdiricilər və birləşdirilmiş süngü tipli birləşdiricilər.Tipik olaraq, avtomobil DGS-lərində dörd pin var: ikisi enerji təchizatı üçün ("artı" və "mənfi"), bir siqnal və bir kalibrləmə.
Sensorların əsas xüsusiyyətlərindən, təchizatı gərginliyini (12 və ya 24 V), cavab gecikmə müddətini (ani işləmədən bir neçə saniyə gecikməyə qədər), işləmə temperaturu diapazonunu, cari istehlakı, montaj ipi və açar təslim altıbucaqlının ölçüsü.
Avtomobil sensorlarının dizaynı və xüsusiyyətləri - hidravlik siqnal qurğuları
Bütün müasir avtomobil DGS-ləri mahiyyətcə eyni dizayna malikdir.Onlar pirinç korpusa əsaslanır, kənarında iplik və açar təslim altıbucaqlı var.Korpusun içərisində bir sensor elementi (float zond və ya polad zond), bir əlaqə qrupu və gücləndirici / generator dövrəsi olan bir lövhə var.Sensorun yuxarı hissəsində elektrik konnektoru və ya sonunda bir konnektoru olan naqil qoşqu var.
Sensor bir O-ring (conta) vasitəsilə bir ipdən istifadə edərək bir tanka və ya hidravlik sistemin digər elementinə quraşdırılmışdır.Konnektorun köməyi ilə sensor avtomobilin elektrik sisteminə qoşulur.
Bir avtomobildə beş və ya daha çox sensor ola bilər - yanacaq, soyuducu, mühərrikdəki yağ, hidravlik sistemdəki maye, elektrik sükanındakı maye və s. səviyyəsini izləmək funksiyalarını yerinə yetirən hidravlik siqnallar.
Sensor-hidravlik həyəcan siqnalını necə seçmək və dəyişdirmək olar
Maye səviyyə sensorlarıayrı-ayrı sistemlərin və bütövlükdə avtomobilin normal işləməsi üçün vacibdir.Müxtəlif əlamətlər DGS-nin sıradan çıxmasını - göstəricilərin və ya aktuatorların yanlış həyəcan siqnallarını (nasosların yandırılması və ya söndürülməsi və s.) və ya əksinə, göstərici və ya aktuatorlarda siqnalın olmamasını göstərir.Ciddi nasazlıqların qarşısını almaq üçün sensoru mümkün qədər tez dəyişdirmək lazımdır.
Dəyişdirmək üçün yalnız avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan tip və modellərin sensorlarını götürmək lazımdır.DGS müəyyən ölçülərə və elektrik xüsusiyyətlərinə malik olmalıdır, başqa bir növ sensor quraşdırarkən sistem nasaz ola bilər.Sensor avtomobilin təmir təlimatlarına uyğun olaraq dəyişdirilir.Adətən, bu iş sensoru söndürmək, açarla söndürmək və yeni bir sensor quraşdırmaqdan ibarətdir.Sensorun quraşdırılması yerini kirdən təmizləməyinizə əmin olun və quraşdırma zamanı O-ringdən (adətən daxil edilir) istifadə edin.Bəzi hallarda, mayenin cihazdan boşaldılması lazım ola bilər.
Sensorlar-hidravlik həyəcan siqnalları
Quraşdırıldıqdan sonra bəzi sensorlar kalibrləmə tələb edir, prosesi müvafiq təlimatlarda təsvir olunur.
Sensor-hidravlik siqnalizasiyanın düzgün seçilməsi və dəyişdirilməsi ilə onunla əlaqəli hər hansı bir sistem normal işləyəcək, avtomobilin etibarlı və təhlükəsiz işləməsini təmin edəcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 12 iyul 2023-cü il