Hər bir avtomobildə mühərrikin işinə nəzarət etməyə kömək edən sadə, lakin vacib bir sensor var - soyuducu temperatur sensoru.Temperatur sensorunun nə olduğunu, hansı dizayna sahib olduğunu, işinin hansı prinsiplərə əsaslandığını və avtomobildə hansı yeri tutduğunu oxuyun.
Temperatur sensoru nədir
Soyuducu temperatur sensoru (DTOZh) daxili yanma mühərrikinin soyutma sisteminin soyuducu (soyuducu) temperaturunu ölçmək üçün nəzərdə tutulmuş elektron bir sensordur.Sensor tərəfindən əldə edilən məlumatlar bir neçə problemi həll etmək üçün istifadə olunur:
• Enerji blokunun temperaturunun vizual nəzarəti - sensordan gələn məlumatlar avtomobilin idarə panelində müvafiq cihazda (termometrdə) göstərilir;
• Müxtəlif mühərrik sistemlərinin (güc, alışma, soyutma, işlənmiş qazın resirkulyasiyası və s.) işinin onun cari temperatur rejiminə uyğun tənzimlənməsi - DTOZH-dan məlumat müvafiq tənzimləmələr edən elektron idarəetmə blokuna (ECU) verilir.
Soyuducu temperatur sensorları bütün müasir avtomobillərdə istifadə olunur, onlar prinsipcə eyni dizayn və iş prinsipinə malikdirlər.
Temperatur sensorlarının növləri və dizaynı
Müasir nəqliyyat vasitələrində (eləcə də müxtəlif elektron cihazlarda) həssas elementi termistor (və ya termistor) olan temperatur sensorları istifadə olunur.Termistor, elektrik müqaviməti temperaturundan asılı olan yarımkeçirici bir cihazdır.Müqavimətin mənfi və müsbət temperatur əmsalı (TCS) olan termistorlar var, mənfi TCS olan cihazlar üçün müqavimət temperaturun artması ilə azalır, müsbət TCS olan cihazlar üçün isə əksinə artır.Bu gün mənfi TCS olan termistorlar ən çox istifadə olunur, çünki onlar daha rahat və daha ucuzdur.
Struktur olaraq, bütün avtomobil DTOZh prinsipcə eynidir.Dizaynın əsasını mis, bürünc və ya digər korroziyaya davamlı metaldan hazırlanmış metal gövdə (silindr) təşkil edir.Bədən elə bir şəkildə hazırlanır ki, onun hissəsi soyuducu axını ilə təmasda olsun - burada əlavə olaraq bir yay ilə sıxıla bilən bir termistor var (işlə daha etibarlı əlaqə üçün).Korpusun yuxarı hissəsində sensoru avtomobilin elektrik sisteminin müvafiq dövrəsinə qoşmaq üçün kontakt (və ya kontaktlar) var.Korpus da yivlidir və sensoru mühərrikin soyutma sisteminə quraşdırmaq üçün açar təslim altıbucaqlı hazırlanır.
Temperatur sensorları ECU-ya qoşulma üsulu ilə fərqlənir:
• Standart elektrik birləşdiricisi ilə — sensorun kontaktları olan plastik birləşdiricisi (və ya bloku) var;
• Vida kontaktı ilə — sensorda sıxıcı vint ilə bir kontakt qurulur;
• Sancaq kontaktı ilə - sensorda bir pin və ya spatula kontaktı təmin edilir.
İkinci və üçüncü növ sensorlar yalnız bir kontakta malikdir, ikinci kontakt sensor gövdəsidir, mühərrik vasitəsilə avtomobilin elektrik sisteminin "torpağına" bağlıdır.Belə sensorlar ən çox kommersiya və yük maşınlarında, xüsusi, kənd təsərrüfatı və digər avadanlıqlarda istifadə olunur.
Soğutucu temperatur sensoru mühərrikin soyutma sisteminin ən isti nöqtəsində - silindr başının egzoz borusunda quraşdırılmışdır.Müasir avtomobillərdə tez-tez iki və ya hətta üç DTOZhS bir anda quraşdırılır, hər biri öz funksiyasını yerinə yetirir:
• Termometr sensoru (soyuducu temperatur göstəricisi) ən sadədir, aşağı dəqiqliyə malikdir, çünki o, yalnız enerji blokunun temperaturunu vizual olaraq qiymətləndirməyə kömək edir;
• Bölmənin baş hissəsinin çıxışındakı ECU sensoru bir neçə dərəcə temperatur dəyişikliklərini izləməyə imkan verən ən məsuliyyətli və dəqiq sensordur (1-2,5°C xəta ilə);
• Radiatorun çıxış sensoru - elektrik radiatorunun soyuducu fanının vaxtında işə salınmasını və söndürülməsini təmin edən aşağı dəqiqliyə malik köməkçi sensor.
Bir neçə sensorlar enerji blokunun cari temperatur rejimi haqqında daha çox məlumat verir və onun işini daha etibarlı şəkildə izləməyə imkan verir.
Əməliyyat prinsipi və avtomobildəki temperatur sensorunun yeri
Ümumiyyətlə, temperatur sensorunun işləmə prinsipi sadədir.Sensor üçün sabit bir gərginlik (adətən 5 və ya 9 V) tətbiq edilir və Ohm qanununa uyğun olaraq (müqavimətinə görə) gərginlik termistorda azalır.Temperaturun dəyişməsi termistorun müqavimətinin dəyişməsinə səbəb olur (temperatur yüksəldikdə müqavimət azalır, temperatur azaldıqda isə artır) və buna görə də sensor dövrəsində gərginliyin azalması.Gərginlik düşməsinin ölçülmüş dəyəri (daha doğrusu, sensor dövrəsindəki faktiki gərginlik) mühərrikin cari temperaturunu təyin etmək üçün bir termometr və ya ECU tərəfindən istifadə olunur.
Güc blokunun istiliyinə vizual nəzarət etmək üçün sensor dövrəsinə xüsusi bir elektrik cihazı qoşulur - nisbətli termometr.Cihaz iki və ya üç elektrik sarımından istifadə edir, onların arasında bir ox ilə hərəkət edən bir armatur var.Bir və ya iki sarım sabit bir maqnit sahəsi yaradır və bir sarım temperatur sensoru dövrəsinə daxil edilir, buna görə də onun maqnit sahəsi soyuducu temperaturdan asılı olaraq dəyişir.Sargılarda daimi və dəyişən maqnit sahələrinin qarşılıqlı təsiri nəticəsində armaturun öz oxu ətrafında fırlanmasına səbəb olur ki, bu da onun siferbəsində termometr iynəsinin mövqeyinin dəyişməsinə səbəb olur.
Mühərrikin müxtəlif rejimlərdə işləməsini idarə etmək və sistemlərini idarə etmək üçün sensor oxunuşları müvafiq nəzarətçi vasitəsilə elektron idarəetmə blokuna verilir.Temperatur sensorun dövrəsində gərginliyin düşməsinin böyüklüyü ilə ölçülür, bu məqsədlə ECU yaddaşında sensorun dövrəsindəki gərginlik ilə mühərrikin temperaturu arasında uyğunluq cədvəlləri var.Bu məlumatlara əsasən, ECU-da əsas mühərrik sistemlərinin işləməsi üçün müxtəlif alqoritmlər işə salınır.
DTOZH oxunuşlarına əsasən, alovlanma sisteminin işləməsi (alovlanma vaxtının dəyişdirilməsi), enerji təchizatı (yanacaq-hava qarışığının tərkibinin dəyişdirilməsi, onun tükənməsi və ya zənginləşdirilməsi, tənzimləyici qurğunun idarə edilməsi), işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi və başqaları.Həmçinin, ECU, mühərrik istiliyinə uyğun olaraq, krank mili sürətini və digər xüsusiyyətləri təyin edir.
Soyuducu radiatordakı temperatur sensoru oxşar şəkildə işləyir, elektrik fanını idarə etmək üçün istifadə olunur.Bəzi avtomobillərdə bu sensor müxtəlif mühərrik sistemlərinə daha dəqiq nəzarət etmək üçün əsas sensorla birləşdirilə bilər.
Temperatur sensoru daxili yanma mühərriki olan hər hansı bir avtomobildə mühüm rol oynayır, nasazlıq halında, mümkün qədər tez dəyişdirilməlidir - yalnız bu halda enerji blokunun istənilən rejimdə normal işləməsi təmin ediləcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 24 avqust 2023-cü il