Hər bir daxili yanma mühərrikində silindr başlığı (silindr başlığı) var - piston başlığı ilə birlikdə yanma kamerasını təşkil edən və güc blokunun ayrı-ayrı sistemlərinin işində mühüm rol oynayan mühüm hissə.Silindr başlıqları, onların növləri, dizaynı, tətbiqi, texniki qulluq və təmir haqqında hər şeyi bu məqalədə oxuyun.
Silindr başlığı nədir?
Silindr başı (silindr başı) silindr blokunun yuxarı hissəsində quraşdırılmış daxili yanma mühərriki blokudur.
Silindr başlığı daxili yanma mühərrikinin əsas hissələrindən biridir, onun işləməsini təmin edir və əsas iş xüsusiyyətlərini müəyyənləşdirir.Ancaq baş bir sıra funksiyaları yerinə yetirir:
• Yanma kameralarının formalaşması - silindrin birbaşa üstündə yerləşən başın aşağı hissəsində yanma kamerası (qismən və ya tamamilə) yerinə yetirilir, TDC pistonuna çatdıqda onun tam həcmi formalaşır;
• Yanma kamerasına hava və ya yanacaq-hava qarışığının verilməsi - silindr başlığında müvafiq kanallar (qəbuledici) aparılır;
• İşlənmiş qazların yanma kameralarından çıxarılması - silindr başlığında müvafiq kanallar (çıxarma) hazırlanır;
• Güc aqreqatının soyudulması - silindr başlığında soyuducu mayenin dövr etdiyi su gödəkçəsinin kanalları var;
• Qaz paylama mexanizminin işinin təmin edilməsi (vaxt) - klapanlar mühərrikin vuruşlarına uyğun olaraq suqəbuledici və buraxılış kanallarını açıb-bağlayan başlıqda yerləşir (bütün əlaqəli hissələri - kollarla, oturacaqlarla).Həmçinin, bütün vaxt başda yerləşdirilə bilər - eksantrik mili (vallar), rulmanları və dişliləri, klapan sürücüsü, klapan yayları və digər əlaqəli hissələr;
• Xronometraj hissələrinin yağlanması - başlıqda kanallar və qablar hazırlanır, onların vasitəsilə sürtünmə hissələrinin səthlərinə yağ axır;
• Yanacaq vurma sisteminin (dizel və püskürtmə mühərriklərində) və/və ya alovlanma sisteminin (benzinli mühərriklərdə) işinin təmin edilməsi - yanacaq injektorları və/və ya müvafiq hissələri olan bujilər (həmçinin dizel işıqlandırma şamları) quraşdırılmışdır. baş;
• Müxtəlif komponentlərin - suqəbuledici və buraxılış manifoldları, sensorlar, borular, mötərizələr, rulonlar, qapaqlar və s. montaj üçün bədən hissəsi kimi fəaliyyət göstərir.
Bu qədər geniş funksiyalar sayəsində silindr başlığına ciddi tələblər qoyulur və onun dizaynı olduqca mürəkkəb ola bilər.Həm də bu gün təsvir olunan funksionallığın bu və ya digər şəkildə həyata keçirildiyi bir çox başlıq növləri var.
Silindr başlarının növləri
Silindr başları dizayn, yanma kamerasının növü və yeri, vaxtın mövcudluğu və növü, həmçinin məqsədi və bəzi xüsusiyyətləri ilə fərqlənir.
silindr başlıqları dörd dizayndan birinə malik ola bilər:
• Sıralı mühərriklərdəki bütün silindrlər üçün ümumi başlıq;
• V formalı mühərriklərdə bir sıra silindrlər üçün ümumi başlıqlar;
• Çox silindrli sıralı mühərriklərin bir neçə silindrləri üçün ayrıca başlıqlar;
• Tək, iki və çox silindrli, V formalı və digər mühərriklərdə fərdi silindr başlıqları.
Daxili yanma mühərriklərinin yanma kameralarının əsas növləri
Adi 2-6 silindrli mühərriklərdə ümumi başlıqlar ən çox bütün silindrləri örtmək üçün istifadə olunur.V formalı mühərriklərdə bir sıra silindrlər üçün ümumi olan hər iki silindr başlığı və hər silindr üçün fərdi başlıqlar istifadə olunur (məsələn, səkkiz silindrli KAMAZ 740 mühərriklərində hər silindr üçün ayrıca başlıqlar istifadə olunur).Sıralı mühərriklərin ayrıca silindr başlıqları daha az istifadə olunur, adətən bir başlıq 2 və ya 3 silindri əhatə edir (məsələn, altı silindrli MMZ D-260 dizel mühərriklərində iki başlıq quraşdırılmışdır - biri 3 silindr üçün).Fərdi silindr başları güclü in-line dizel mühərriklərində (məsələn, Altay A-01 dizel mühərriklərində), həmçinin xüsusi dizaynlı güc qurğularında (boksçu iki silindrli, ulduz və s.) istifadə olunur.Və təbii olaraq, tək silindrli mühərriklərdə yalnız fərdi başlıqlar istifadə edilə bilər, bu da hava ilə soyudulmuş radiatorun funksiyalarını yerinə yetirir.
Yanma kamerasının yerləşdiyi yerə görə üç növ başlıq var:
• Silindr başlığında yanma kamerası ilə - bu halda, düz dibi olan və ya yer dəyişdiricisi olan piston istifadə olunur;
• Silindr başlığında və pistonda yanma kamerası ilə - bu halda yanma kamerasının bir hissəsi porşen başlığında yerinə yetirilir;
• Pistonda yanma kamerası ilə - bu halda silindr başının aşağı səthi düzdür (lakin maili vəziyyətdə klapanların quraşdırılması üçün girintilər ola bilər).
Eyni zamanda, yanma kameraları müxtəlif forma və konfiqurasiyaya malik ola bilər: sferik və yarımkürə, kalçalı, paz və yarım paz, düz-oval, silindrik, kompleks (birləşdirilmiş).
Vaxt hissələrinin mövcudluğuna görə bölmənin başı aşağıdakılardır:
• Xronometrajsız - çox silindrli aşağı klapanlı və tək silindrli iki vuruşlu klapansız mühərriklərin başlıqları;
• Klapanlar, rokçu qolları və əlaqəli komponentlərlə - aşağı eksantrik mili olan mühərrik başlıqları, bütün hissələr silindr başının yuxarı hissəsində yerləşir;
• Tam zamanlama ilə - eksantrik mili, klapan sürücüsü və əlaqəli hissələri olan klapanlar, bütün hissələr başın yuxarı hissəsində yerləşir.
Nəhayət, başlıqları təyinatına görə bir çox növlərə bölmək olar - dizel, benzin və qaz güc aqreqatları üçün, aşağı sürətli və məcburi mühərriklər üçün, su ilə və hava ilə soyudulan daxili yanma mühərrikləri üçün və s. Bütün bu hallarda , silindr başlıqları müəyyən dizayn xüsusiyyətlərinə malikdir - ölçülər, soyutma və ya fin kanallarının olması, yanma kameralarının forması və s. Amma ümumilikdə bütün bu başlıqların dizaynı prinsipcə eynidir.
silindr başının dizaynı
Silindr başının bölməsi
Struktur olaraq, silindr başı yüksək istilik keçiriciliyi olan bir materialdan hazırlanmış bərk tökmə hissəsidir - bu gün ən çox alüminium ərintiləri, ağ çuqun və bəzi digər ərintilər də istifadə olunur.Orada yerləşən sistemlərin bütün hissələri başda formalaşır - suqəbuledici və işlənmiş kanallar, klapan delikləri (klapan bələdçi kolları onlara basılır), yanma kameraları, klapan oturacaqları (onlar daha sərt ərintilərdən hazırlana bilər), montaj üçün dəstək səthləri şamlar və / və ya nozullar, soyutma sistemi kanalları, yağlama sistemi kanalları quraşdırmaq üçün vaxt hissələri, quyular və montaj yivli deşiklər, əgər baş yuxarı eksantrik mili olan bir mühərrik üçün nəzərdə tutulubsa, şaftın qoyulması üçün onun yuxarı səthində bir yataq yaranır. (laynerlər vasitəsilə).
Silindr başının yan səthlərində suqəbuledici və egzoz manifoldlarının quraşdırılması üçün doldurucu səthlər əmələ gəlir.Bu hissələrin quraşdırılması hava sızması və egzoz sızmasını istisna edən sızdırmazlıq contaları vasitəsilə həyata keçirilir.Müasir mühərriklərdə bu və digər komponentlərin baş üzərində quraşdırılması dırnaqlar və qoz-fındıqlar vasitəsilə həyata keçirilir.
Silindr başının aşağı səthində bloka quraşdırmaq üçün doldurucu səth hazırlanır.Yanma kameralarının və soyutma sisteminin kanallarının möhkəmliyini təmin etmək üçün silindr başlığı ilə iş mərkəzi arasında bir conta yerləşdirilir.Sızdırmazlıq paronitdən, rezin əsaslı materiallardan və s.-dən hazırlanmış adi contalarla həyata keçirilə bilər, lakin son illərdə sözdə metal paketlər getdikcə daha çox istifadə olunur - mis əsaslı, sintetik əlavələrlə kompozit contalar.
Başın yuxarı hissəsi yağ doldurucu boyun və tıxac olan qapaq (möhürlənmiş metal və ya plastik) ilə bağlanır.Qapağın quraşdırılması conta vasitəsilə həyata keçirilir.Qapaq zamanlama hissələrini, klapanları və yayları kirdən və zədələnmədən qoruyur, həmçinin avtomobil hərəkət edərkən yağın dağılmasının qarşısını alır.
Silindr başlığının dizaynı
Silindr başının bloka quraşdırılması dırnaqlar və ya boltlar vasitəsilə həyata keçirilir.Alüminium bloklar üçün saplamalar daha çox üstünlük təşkil edir, çünki onlar baş üzərində etibarlı bir sıxac təmin edir və blokun gövdəsində yükləri bərabər paylayır.
Hava ilə soyudulan mühərriklərin (motosikl, skuter və s.) silindr başlıqlarının xarici səthində qanadlar var - qanadların olması başın səthini xeyli artırır, onun qarşıdan gələn hava axını ilə effektiv soyumasını təmin edir.
Silindr başlığına texniki qulluq, təmir və dəyişdirmə məsələləri
Silindr başı və üzərinə quraşdırılmış komponentlər əhəmiyyətli yüklərə məruz qalır, bu da onların intensiv aşınmasına və parçalanmasına səbəb olur.Bir qayda olaraq, başın özünün nasazlıqları nadir hallarda baş verir - bunlar müxtəlif deformasiyalar, çatlar, korroziya nəticəsində zədələnmələr və s. Dəyişdirmək üçün eyni tipli və kataloq nömrəli başlıq seçməlisiniz, əks halda hissə sadəcə olaraq düşməyəcəkdir. yer (dəyişikliklər olmadan).
Çox vaxt silindr başlığının nasazlığı onun üzərində quraşdırılmış sistemlərdə baş verir - vaxt, yağlama və s. Adətən bu, klapan oturacaqlarının və kollarının, klapanların özləri, sürücü hissələri, eksantrik mili və s. aşınmadır. Bütün bu hallarda qüsurlu hissələr dəyişdirilir. və ya təmirlidir.Bununla belə, bir qarajda bəzi təmir növlərini yerinə yetirmək çətindir, məsələn, klapan bələdçi kollarını sıxmaq və basmaq, klapan oturacaqlarını silmək və digər işlər yalnız xüsusi bir alətlə mümkündür.
Silindr başının düzgün quraşdırılmasına xüsusi diqqət yetirilməlidir.Silindr başlığı contasının birdəfəlik olduğunu xatırlamaq vacibdir, başlıq sökülübsə, dəyişdirilməlidir, bu hissənin yenidən quraşdırılması qəbuledilməzdir.Silindr başını quraşdırarkən, bərkidicilərin (dirəklər və ya boltlar) bərkidilməsinin düzgün ardıcıllığına riayət edilməlidir: adətən iş başın ortasından kənarlara doğru hərəkətlə başlayır.Bu sıxma ilə başdakı yük bərabər paylanır və qəbuledilməz deformasiyaların qarşısı alınır.
Avtomobilin istismarı zamanı başın və onun içində yerləşən sistemlərin texniki xidməti istehsalçının təlimat və tövsiyələrinə uyğun aparılmalıdır.Vaxtında texniki qulluq və təmir ilə silindr başlığı və bütün mühərrik etibarlı və səmərəli işləyəcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 21 avqust 2023-cü il