Avtomobil domkratı, bu təmirin avtomobili təkərlərdə dəstəkləmədən, habelə təkərləri birbaşa qəza və ya dayanma yerində dəyişdirmədən həyata keçirilməli olduğu hallarda yük maşınının və ya avtomobilin müntəzəm təmirini həyata keçirməyə imkan verən xüsusi bir mexanizmdir. .Müasir jakın rahatlığı onun hərəkətliliyində, aşağı çəkisində, etibarlılığında və texniki xidmətin asanlığındadır.
Çox vaxt domkratlardan avtomobil və yük avtomobillərinin sürücüləri, avtonəqliyyat müəssisələri (xüsusilə onların mobil qrupları), avtomobil xidmətləri və şinlərin quraşdırılması üçün istifadə olunur.
Əsas xüsusiyyətləri
Yükgötürmə qabiliyyəti (kiloqram və ya tonla ifadə olunur) domkratın qaldıra biləcəyi yükün maksimum çəkisidir.Dokratın bu avtomobili qaldırmaq üçün yararlı olub-olmadığını müəyyən etmək üçün onun daşıma qabiliyyətinin standart domkratdan aşağı olmaması və ya avtomobilin ümumi çəkisinin ən azı 1/2 hissəsi olması lazımdır.
Dəstək platforması jakın aşağı dəstək hissəsidir.Daşıyıcı səthə mümkün qədər az xüsusi təzyiq təmin etmək üçün adətən yuxarı rulman hissəsindən daha böyükdür və domkratın dayaq platformasında sürüşməsinin qarşısını almaq üçün "sünbül" çıxıntıları ilə təchiz edilmişdir.
Pikap avtomobildə və ya qaldırılmış yükdə dayanmaq üçün nəzərdə tutulmuş domkratın bir hissəsidir.Yerli avtomobillərin köhnə modelləri üçün vida və ya rack jaklarında bu, qatlanan bir çubuq, digərlərində, bir qayda olaraq, sərt şəkildə sabitlənmiş mötərizədir (qaldıran daban).
Minimum (ilkin) götürmə hündürlüyü (Ndəq)- dayaq platformasından (yoldan) aşağı iş vəziyyətində pikapa qədər ən kiçik şaquli məsafə.Krikin dayaq platforması ilə asma və ya gövdə elementləri arasında daxil olması üçün ilkin hündürlük kiçik olmalıdır.
Maksimum qaldırma hündürlüyü (N.max)- yükü tam hündürlüyə qaldırarkən dayaq platformasından götürməyə qədər olan ən böyük şaquli məsafə.Hmax-ın qeyri-kafi dəyəri domkratın yüksək hündürlükdə olduğu yerlərdə avtomobilləri və ya qoşquları qaldırmaq üçün istifadə etməyə imkan verməyəcək.Hündürlüyün olmaması halında, boşluq yastıqları istifadə edilə bilər.
Maksimum jak vuruşu (L.max)- pikapın aşağıdan yuxarı mövqeyə ən böyük şaquli hərəkəti.İş vuruşu qeyri-kafi olarsa, jak təkəri yoldan "yırtmaya" bilər.
Tikinti növünə görə təsnif edilən bir neçə növ jak var:
1.Vida yuvaları
2. Raf və pinion yuvaları
3. Hidravlik domkratlar
4.Pnevmatik prizlər
1. Vida yuvaları
Vidalı avtomobil domkratlarının iki növü var - teleskopik və rombik.Vidalı jaklar motoristlər arasında məşhurdur.Eyni zamanda, daşıma qabiliyyəti 0,5 tondan 3 tona qədər dəyişən rombik jaklar avtomobil sahibləri arasında ən populyardır və tez-tez standart yol alətləri dəstinə daxil edilir.15 tona qədər yükgötürmə qabiliyyətinə malik teleskopik domkratlar müxtəlif növ yolsuzluq avtomobilləri və LCV avtomobilləri üçün əvəzolunmazdır.
Vida yuvasının əsas hissəsi tutacaqla idarə olunan menteşəli yükdaşıyıcı kuboklu bir vintdir.Yük daşıyan elementlərin rolu bir polad gövdə və bir vida ilə həyata keçirilir.Dəstəyin fırlanma istiqamətindən asılı olaraq, vida götürmə platformasını qaldırır və ya endirir.Yükün istənilən vəziyyətdə tutulması işin təhlükəsizliyini təmin edən vintin əyləclənməsi səbəbindən baş verir.Yükün üfüqi hərəkəti üçün bir vida ilə təchiz edilmiş bir xizək üzərində bir jak istifadə olunur.Vida domkratlarının yükgötürmə qabiliyyəti 15 tona çata bilər.
Vida yuvalarının əsas üstünlükləri:
● əhəmiyyətli iş vuruşu və qaldırma hündürlüyü;
● yüngül çəki;
● Aşağı qiymət.
Vida yuvaları
Vida yuvası istismarda etibarlıdır.Bu, yükün trapezoidal iplə sabitlənməsi və yükü qaldırarkən qozun boş fırlanması ilə bağlıdır.Bundan əlavə, bu alətlərin üstünlükləri arasında möhkəmlik və sabitlik, həmçinin əlavə dayaqlar olmadan işləyə bilməsi də var.
2. Raf və pinion yuvaları
Raf domkratının əsas hissəsi yük üçün dəstək fincanı olan yükdaşıyan polad relsdir.Raf yuvasının mühüm xüsusiyyəti qaldırıcı platformanın aşağı yerləşməsidir.Dəmir yolun (pəncənin) aşağı ucu aşağı dayaq səthi olan yükləri qaldırmaq üçün düzgün bir açıya malikdir.Dəmir yolu üzərində qaldırılan yük kilidləmə cihazları tərəfindən tutulur.
2.1.Lever
Raf yellənən sürücü qolu ilə uzadılır.
2.2.Dişli
Ötürücü yuvalarında sürücü qolu bir ötürücü tutacaqdan istifadə edərək sürət qutusu vasitəsilə fırlanan dişli ilə əvəz olunur.Yükün müəyyən bir hündürlükdə və istədiyiniz vəziyyətdə etibarlı şəkildə sabitlənməsi üçün dişlilərdən biri kilidləmə mexanizmi ilə təchiz edilmişdir - "pəncəyi" olan bir mandal.
Raf və pinion yuvaları
Yükgötürmə qabiliyyəti 6 tona qədər olan rack domkratları bir pilləli sürət qutusuna, 6 tondan 15 tona qədər - iki pilləli, 15 tondan çox - üç pilləli olur.
Belə domkratlardan həm şaquli, həm də üfüqi şəkildə istifadə etmək olar, istifadəsi asandır, yaxşı təmir olunur və yüklərin qaldırılması və bərkidilməsi üçün universal alətdir.
3. Hidravlik domkratlar
Hidravlik domkratlar, adından da göründüyü kimi, mayelərə təzyiq etməklə işləyirlər.Əsas yükdaşıyan elementlər gövdə, geri çəkilə bilən piston (piston) və işçi mayedir (adətən hidravlik yağ).Korpus həm piston üçün bələdçi silindr, həm də işçi maye üçün rezervuar ola bilər.Sürücü sapından möhkəmləndirmə qolu vasitəsilə boşaltma pompasına ötürülür.Yuxarıya doğru hərəkət edərkən, rezervuardan gələn maye nasosun boşluğuna qidalanır və sıxıldıqda, pistonu uzataraq işçi silindrinin boşluğuna vurulur.Emiş və boşaltma klapanları ilə mayenin tərs axmasının qarşısı alınır.
Yükü azaltmaq üçün bypass klapanının bağlanma iynəsi açılır və işçi maye işçi silindrinin boşluğundan yenidən tanka məcbur edilir.
Hidravlik domkratlar
Hidravlik domkratların üstünlüklərinə aşağıdakılar daxildir:
● yüksək yükgötürmə qabiliyyəti - 2 tondan 200 tona qədər;
● struktur sərtliyi;
● sabitlik;
● hamarlıq;
● yığcamlıq;
● sürücünün sapında kiçik qüvvə;
● yüksək səmərəlilik (75-80%).
Dezavantajlara aşağıdakılar daxildir:
● bir iş dövründə kiçik qaldırma hündürlüyü;
● dizaynın mürəkkəbliyi;
● endirmə hündürlüyünü dəqiq tənzimləmək mümkün deyil;
● Belə domkratlar mexaniki qaldırıcı qurğulardan əhəmiyyətli dərəcədə daha ciddi nasazlıqlara səbəb ola bilər.Buna görə də onları təmir etmək daha çətindir.
Hidravlik domkratların bir neçə növü var.
3.1.Klassik şüşə yuvaları
Ən çox yönlü və rahat növlərdən biri tək çubuqlu (və ya tək pistonlu) şüşə yuvasıdır.Çox vaxt belə domkratlar yüngül tonajlı kommersiya avtomobillərindən tutmuş iri tonajlı yol qatarlarına, eləcə də yol tikinti texnikasına qədər müxtəlif sinif yük maşınlarının standart yol alətlərinin bir hissəsidir.Belə bir jak hətta preslər, boru büküləri, boru kəsiciləri və s. üçün güc qurğusu kimi istifadə edilə bilər.
Teleskopik
jaklar
3.2.Teleskopik (və ya ikiqat pistonlu) jaklar
Tək çubuqdan yalnız teleskopik çubuğun olması ilə fərqlənir.Belə domkratlar maksimum qaldırma hündürlüyünü saxlamaqla yükü böyük hündürlüyə qaldırmağa və ya alma hündürlüyünü azaltmağa imkan verir.
Onların daşıma qabiliyyəti 2 ilə 100 ton və ya daha çox olur.Korpus həm piston üçün bələdçi silindr, həm də işçi maye üçün rezervuardır.Daşıma qabiliyyəti 20 tona qədər olan domkratlar üçün qaldırıcı daban pistona vidalanmış vintin yuxarı hissəsində yerləşir.Bu, zərurət yarandıqda, vidayı açmaqla, jakın ilkin hündürlüyünü artırmağa imkan verir.
Hidravlik domkratların konstruksiyası var, burada nasosun idarə edilməsi üçün avtomobilin bort şəbəkəsinə qoşulmuş elektrik mühərriki və ya pnevmatik sürücü istifadə olunur.
Hidravlik butulka yuvasını seçərkən təkcə onun daşıma qabiliyyətini deyil, həm də götürmə və qaldırma hündürlüklərini nəzərə almaq lazımdır, çünki kifayət qədər daşıma qabiliyyəti olan iş vuruşu avtomobili qaldırmaq üçün kifayət olmaya bilər.
Hidravlik domkratlar maye səviyyəsinin, yağ möhürlərinin vəziyyətinin və sıxlığının monitorinqini tələb edir.
Belə jakların nadir hallarda istifadəsi ilə, saxlama zamanı kilidləmə mexanizmini sonuna qədər sıxmamaq tövsiyə olunur.Onların işi yalnız şaquli vəziyyətdə və yalnız (hər hansı bir hidravlik domkrat kimi) qaldırmaq üçün mümkündür, yükü uzun müddət saxlamaq üçün deyil.
3.3.Yuvarlanan domkratlar
Rolling domkratlar təkərlər üzərində alçaq gövdədir, ondan qaldırıcı dabanlı qolu hidravlik silindrlə qaldırır.İşin rahatlığı, götürmə və qaldırma hündürlüyünü dəyişdirən çıxarıla bilən platformalarla asanlaşdırılır.Yaddan çıxarmaq lazım deyil ki, yuvarlanan jak ilə işləmək üçün düz və sərt səth tələb olunur.Buna görə də, bu tip domkratlar, bir qayda olaraq, avtomobil xidmətləri və şin mağazalarında istifadə olunur.Ən çox yayılmışları 2 ilə 5 tona qədər daşıma qabiliyyəti olan domkratlardır.
4. Pnevmatik domkratlar
Yuvarlanan domkratlar
Pnevmatik prizlər
Pnevmatik domkratlar dayaq və yük arasında kiçik bir boşluq olduqda, kiçik hərəkətlərlə, dəqiq quraşdırma, boş, qeyri-bərabər və ya bataqlıq torpaqda iş görüləcəksə əvəzolunmazdır.
Pnevmatik domkrat, sıxılmış hava (qaz) verildikdə hündürlüyü artan xüsusi gücləndirilmiş parçadan hazırlanmış düz rezin şnurlu qabıqdır.
Pnevmatik domkratın daşıma qabiliyyəti pnevmatik sürücüdəki iş təzyiqi ilə müəyyən edilir.Pnevmatik domkratlar bir neçə ölçüdə və müxtəlif yük tutumlarında olur, adətən 3 – 4 – 5 tondur.
Pnevmatik domkratların əsas çatışmazlığı onların yüksək qiymətidir.Əsasən birləşmələrin möhürlənməsi ilə əlaqəli dizaynın nisbi mürəkkəbliyi, möhürlənmiş qabıqların istehsalı üçün bahalı texnologiya və nəhayət, istehsalın kiçik sənaye partiyaları təsir göstərir.
Bir jak seçərkən əsas xüsusiyyətlər:
1.Daşıma qabiliyyəti qaldırılacaq yükün maksimum mümkün çəkisidir.
2. İlkin götürmə hündürlüyü, aşağı iş vəziyyətində mexanizmin dayaq səthi ilə dayaq nöqtəsi arasında mümkün olan ən kiçik şaquli məsafədir.
3.Qaldırma hündürlüyü dəstəkləyici səthdən maksimum iş nöqtəsinə qədər olan maksimum məsafədir, istənilən təkəri asanlıqla çıxarmağa imkan verməlidir.
4.Götürmə mexanizmin qaldırılan obyektin üzərində dayanmaq üçün nəzərdə tutulmuş hissəsidir.Bir çox rəf və pinion doknatlarında qatlanan çubuq şəklində hazırlanmış pikap var (bu bərkitmə üsulu bütün avtomobillər üçün uyğun deyil, onun əhatə dairəsini məhdudlaşdırır), hidravlik, rombik və digər modellərin götürülməsi isə həyata keçirilir. sərt şəkildə sabitlənmiş mötərizə şəklində (qaldıran daban).
5.İş vuruşu - pikapın aşağıdan yuxarı mövqeyə şaquli olaraq hərəkət etməsi.
6. Dokratın çəkisi.
Dokratlarla işləyərkən təhlükəsizlik qaydaları
Dokratlarla işləyərkən domkratlarla işləyərkən əsas təhlükəsizlik qaydalarına riayət etmək lazımdır.
Təkər dəyişdirilərkən və avtomobilin qaldırılması və asılması ilə təmir işləri zamanı tələb olunur:
● avtomobilin domkratdan və ya dayaqdan geriyə yuvarlanmasının və düşməsinin qarşısını almaq üçün təkərləri hər iki istiqamətdə dokratın əks tərəfinə bərkidin.Bunun üçün xüsusi ayaqqabılardan istifadə edə bilərsiniz;
● Kuboku tələb olunan hündürlüyə qaldırdıqdan sonra, domkratın dizaynından asılı olmayaraq, kuzovun yükdaşıyan elementlərinin (eşiklər, şpallar, çərçivə və s.) altına etibarlı dayaq quraşdırın.Maşının yalnız domkratda olduğu halda onun altında işləmək qəti qadağandır!
Göndərmə vaxtı: 12 iyul 2023-cü il