Müasir avtomobillərdə yağıntı zamanı rahat hərəkəti təmin edən köməkçi sistem - silecek nəzərdə tutulub.Bu sistem dişli mühərriklə idarə olunur.Bu bölmə, onun dizayn xüsusiyyətləri, seçimi, təmiri və dəyişdirilməsi haqqında hər şeyi məqalədə oxuyun.
Silecek dişli mühərrikinin məqsədi və funksiyaları
Silecek dişli mühərriki avtomobilin təmizləyiciləri üçün sürücü rolunu oynayan sürət qutusu ilə birləşdirilmiş aşağı güclü elektrik mühərrikidir.
Nəqliyyat vasitələri bütün hava şəraitində, o cümlədən bütün növ yağıntılar zamanı - yağış və qar zamanı idarə edilməlidir.Həmçinin, avtomobilin, traktorun, avtobusun və ya hər hansı digər avadanlığın işinə suyun və kirin ön şüşəyə daxil olması təsir etməməlidir.Bütün bunlar ön və / və ya arxa pəncərədə quraşdırılmış köməkçi sistem - şüşə silənlər tərəfindən təmin edilir.Şüşənin birbaşa təmizlənməsi xüsusi daşınan fırçalar tərəfindən həyata keçirilir, onların sürücüsü quraşdırılmış elektromexaniki qurğu - dişli mühərrik tərəfindən təmin edilir.
Silecek dişli mühərriki üç əsas funksiyaya malikdir:
● Silecek diskinin ötürücüsü;
● Silecek bıçaqlarının qarşılıqlı hərəkətinin təmin edilməsi;
● Silecek söndürüldükdə fırçaları ekstremal mövqelərdən birində dayandırın.
Ötürücü mühərrikin vəziyyəti və işləməsi təkcə silənin işindən deyil, həm də avtomobilin inamlı və təhlükəsiz işləməsindən asılıdır.Buna görə də, nasaz qurğu təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.Ancaq yeni dişli motor üçün mağazaya getməzdən əvvəl bu avtomobil komponentlərinin dizaynını, işləməsini və xüsusiyyətlərini başa düşməlisiniz.
Silecek dişli mühərriklərin dizaynı, istismarı və xüsusiyyətləri
Müasir avtomobillərin əksəriyyətində qurd tipli elektrik dişli mühərriklərdən istifadə olunur.Belə bir bölmənin dizaynı ümumiyyətlə olduqca sadədir, iki əsas hissədən ibarətdir:
● Aşağı güclü sürücü mühərriki;
● şaftının yan tərəfindəki mühərrik korpusuna möhkəm quraşdırılmış korpusa yerləşdirilmiş sürət qutusu.
Elektrik mühərriki ən çox 12 və ya 24 V təchizatı gərginliyi üçün kommutator, birbaşa cərəyandır. Mühərrikin daxili hissələrini ətraf mühitin mənfi təsirlərindən (su, toz, müxtəlif çirkləndiricilər), möhürlənmiş qutu və ya əlavə qoruyucu örtükdən qorumaq üçün. istifadə olunur.Bu dizayn, silecek dişli mühərrikini avtomobilin gövdəsinin minimal qoruma olan yerlərində yerləşdirməyə imkan verir.
Sürət qutusu, fırlanma anı axınının 90 dərəcə fırlanması ilə eyni vaxtda çıxış şaftının sürətinin dəyişməsini təmin edən qurd tiplidir.Struktur olaraq, sürət qutuları iki növdür:
● Qurddan idarə olunan dişlinin birbaşa idarə edilməsi ilə;
● Kiçik diametrli aralıq (aralıq) dişlilər vasitəsilə idarə olunan dişli ötürücü ilə.
Silecek dişli mühərrikinin ümumi quruluşu
Birinci halda, sürət qutusu yalnız iki hissədən ibarətdir: motor şaftına qoşulmuş bir qurd və konkav dişləri olan idarə olunan dişli.İkinci halda, sürət qutusu üç və ya dörd hissədən ibarətdir: kiçik diametrli bir ara dişli (və ya iki dişli) ilə əlaqəli bir qurd və idarə olunan dişli.Qurd ən çox metaldır, tək keçidlidir, çox vaxt birbaşa elektrik mühərrikinin şaftına kəsilir.Qurdun ön hissəsi (və ya qurdun kəsildiyi val) qolda (metal, keramika) və ya rulmanda yerləşir və qurddan yaranan ox qüvvələrini kompensasiya etmək üçün mühərrik şaftının arxa hissəsi dayanır. korpusun arxa ucunda yerləşən dayaq yatağında.
Sürət qutusunun idarə olunan dişlisi sürət qutusunun korpusundan kənara çıxan bir polad şafta quraşdırılmışdır, onun çıxan hissəsinə bir krank quraşdırılmışdır, bu da öz növbəsində silecek trapesiyasına (birləşdirici çubuq çarxı və çubuqlar) bağlıdır.Krank, trapesiya ilə birlikdə dişli çarxın fırlanma hərəkətini siləcək bıçaqlarının qarşılıqlı hərəkətinə çevirir.
Ötürücü qutu, şaftının tərəfdən motor korpusuna quraşdırılmış möhürlənmiş korpusa yerləşdirilir.Sürət qutusu korpusu həmçinin avtomatik siləcək idarəetmə elementlərini də özündə saxlayır:
- Limit açarı - fırçaların həddindən artıq mövqelərindən birində dişli mühərriki söndürmək üçün kontaktlar;
- Tıxanma və ya həddindən artıq yüklənmə halında mühərriki qızdırdıqda onu söndürmək üçün termobimetalik qoruyucu.
Elektrik mühərrikinin limit açarı, silecek növündən və avtomobilin kabinəsinin dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq fırçaların ekstremal mövqelərdən birində - aşağı və ya yuxarıda dayanmasını təmin edir.Bu kontaktlar dişli üzərində xüsusi bir kamera ilə açılır və daimi bağlanma bir yay ilə təmin edilir.Limit açarının işi aşağıda təsvir edilmişdir.
Termobimetalik qoruyucu təkrar istifadə edilə bilər, limit açarının kontaktına qoşulmuş elektrik mühərrikinin güc naqillərindən birində fasiləyə daxildir.Sigorta, armaturun tıxanması səbəbindən bağlandıqda və ya həddindən artıq yükləndikdə elektrik mühərrikinin enerji təchizatı dövrəsinin açılmasını təmin edir.
Montaj rəfləri (ən çox üç ədəd) ümumiyyətlə sürət qutusu korpusunda hazırlanır, onların köməyi ilə bütün bölmə birbaşa bədən hissəsinə və ya metal mötərizəyə quraşdırılır (bu da öz növbəsində montaj üçün əsas ola bilər) silən trapesiya).Quraşdırma delikləri rezin və ya plastik kolların quraşdırıldığı mötərizədə hazırlanır, qurğunun möhkəm quraşdırılmasını, həmçinin zərbələri və vibrasiyaları söndürür.Ön şüşənin dişli mühərriki ön şüşənin altında və ya üstündə uyğun yuvalarda (məsələn, qızdırıcının hava girişində), arxa silecek arxa və ya arxa qapının triminin altına quraşdırılmışdır.Düyünü avtomobilin elektrik şəbəkəsinə qoşmaq üçün naqil kəmərində və ya gövdədə standart konnektor verilir.
Ön şüşə
silecek dişli mühərriki Mil tərəfi silecek dişli mühərriki
Ötürücü mühərrik aşağıdakı kimi işləyir.Silecek işə salındıqda, cərəyan limit açarı və bimetalik qoruyucu vasitəsilə mühərrikə daxil olur, onun şaftı fırlanmağa başlayır və qurd ötürücü qutusu krank və trapesiya ilə birlikdə fırçaların qarşılıqlı hərəkətini təmin edir.Silecek söndürüldükdə, mühərrikin güc dövrəsi dərhal açılmır, ancaq bu anda kamera limit açarının kontaktlarının dişlisinə çatır - bu vəziyyətdə fırçalar həddindən artıq vəziyyətdə dayanır və daha da hərəkət etmir.Eyni şey, silecek fasiləli işə keçirildikdə baş verir, lakin müəyyən bir fasilədən sonra (o, silecek açarının rölesi tərəfindən təyin olunur), cərəyan limit açarından yan keçərək motora verilir, fırçalar bir neçə salınım edir və yenidən dayanır. ekstremal mövqe, sonra dövr təkrarlanır.
Silecek dişli mühərriklərinin əksəriyyətində orta dişli nisbəti 50:1 olan sürət qutuları var ki, bu da bıçaqların müxtəlif rejimlərdə (daimi və fasiləli) dəqiqədə 5-60 dövr (hər iki istiqamətdə yellənmə) tezliyində işləməsini təmin edir.
Silecek dişli mühərrikini necə düzgün seçmək, təmir etmək və dəyişdirmək olar
Ötürücü mühərrik uğursuz olarsa, şüşə tamamilə təmizlənə bilməyənə qədər siləcək işi pozulur.Arızalar sürət qutusundan müxtəlif səslər və cızıltılarla özünü göstərə bilər.Arızanın növünü müəyyən etmək üçün montajı yoxlamaq, sonra montajda təmir etmək və ya dəyişdirmək lazımdır.Çox vaxt sürət qutusunda problemlər yaranır - dişlilərin aşınması və kolların / rulmanların / dayaqların zədələnməsi, elektrik mühərrikində daha az nasazlıqlar müşahidə olunur.Sürət qutusunu bərpa etməyə cəhd edə bilərsiniz, lakin dişlilərin vahid aşınması ilə montaj qurğusunu dəyişdirmək daha asandır.
Dəyişdirmək üçün yalnız istehsalçı tərəfindən avtomobilə quraşdırılmış sürət qutusu mühərriki götürülməlidir.Hər hansı bir səbəbdən bu mümkün deyilsə, o zaman fərqli bir növ və ya model bir qurğu quraşdırmağa cəhd edə bilərsiniz, lakin əksər hallarda bu vəziyyətdə quraşdırmada çətinliklər yaranır (montaj delikləri və hissələrin ölçüləri uyğun gəlmir) və sonrakı tənzimləmədə.Avtomobilin təmiri üçün təlimatlara uyğun olaraq iş aparmaq lazımdır.
Ötürücü mühərrikin düzgün seçilməsi və dəyişdirilməsi ilə silecek istənilən hava şəraitində rahat sürməyi təmin edərək əlavə düzəlişlər etmədən işə başlayacaq.
Göndərmə vaxtı: 11 iyul 2023-cü il