Demək olar ki, bütün dörd vuruşlu pistonlu daxili yanma mühərrikləri eksantrik mili əsaslı qaz paylama mexanizminə malikdir.Eksantrik valları, onların mövcud növləri, dizaynı və iş xüsusiyyətləri, həmçinin valların düzgün seçilməsi və dəyişdirilməsi haqqında hər şey təklif olunan məqaləni oxuyun.
Eksantrik şaftının məqsədi və onun güc blokunda yeri
Eksantrik mili (RV, eksantrik mili) qaz mübadiləsi prosesini idarə edən pistonlu dörd vuruşlu daxili yanma mühərriklərinin qaz paylama mexanizminin (vaxtının) tərkib hissəsidir;Yanan bir qarışığı və ya havanı silindrə daxil etmək və pistonların hərəkətinə və bütün işlərə uyğun olaraq işlənmiş qazları buraxmaq üçün klapanların açılmasını və bağlanmasını təmin edən xüsusi profilli qəliblənmiş camları olan metal şaft. silindrlər.
Zamanlama pistonlu daxili yanma mühərrikinin əsas sistemlərindən biridir, bunun sayəsində silindrlərə hava-yanacaq qarışığı (karbüratör mühərriklərində) və ya havanın (forsunkalarda və dizel mühərriklərində) verilməsi təmin edilir və işlənmiş qazlar silindrlərdən yalnız ciddi şəkildə müəyyən edilmiş anlarda buraxılır.Qaz mübadiləsi hər bir silindrdə quraşdırılmış klapanlar vasitəsilə həyata keçirilir və onların idarə edilməsi və krank mexanizmi və güc blokunun digər sistemləri ilə işin sinxronlaşdırılması bir hissə - eksantrik mili tərəfindən həyata keçirilir.
RV bir sıra əsas funksiyaları yerinə yetirir:
● qəbuledici və buraxıcı klapanların ötürücü (birbaşa və ya dolayısı ilə ara hissələr vasitəsilə);
● enerji blokunun digər sistemləri ilə xronometrajın sinxron işləməsinin təmin edilməsi;
● Müəyyən edilmiş klapan vaxtına uyğun olaraq suqəbuledici və buraxılış klapanlarının açılması və bağlanmasının təmin edilməsi (TDC-yə nisbətən krank şaftının müəyyən fırlanma bucağında qazların qəbulu və buraxılması və vuruşların başlanğıcı/sonu üçün);
● Bəzi hallarda, müxtəlif mexanizmlərin və komponentlərin, o cümlədən zamanlama ilə sinxron işləyənlərin sürücüsü (alov açarı-paylayıcı, yağ nasosu və s.).
RV-nin oynadığı əsas rol, bu xüsusi güc blokunun dizayn klapanının vaxt fazalarına uyğun olaraq vaxt klapanlarının işinə nəzarət etməkdir.Xüsusi dizayn sayəsində eksantrik mili bütün klapanların yalnız lazımi vaxtda açılıb bağlanmasını təmin edir, müəyyən vuruşlarda onların üst-üstə düşmə bucaqlarını təyin edir və s. Aşınmış, deformasiyaya uğramış və ya zədələnmiş eksantrik mili enerji blokunun işini pozur və ya tamamilə onu söndürür, belə bir mil dərhal dəyişdirilməsini tələb edir.Ancaq yeni bir hissə satın almadan əvvəl, RV-nin mövcud növlərini, onların strukturunu və tətbiqini başa düşməlisiniz.
Eksantrik millərin növləri, quruluşu və xüsusiyyətləri
Ümumiyyətlə, RV kiçik diametrli bir metal mil şəklində hazırlanır, bunun üzərində bir neçə element yaranır:
● Kameralar;
● Dəstək boyunları;
● müxtəlif mexanizmlərin dişli və/və ya eksantrik ötürücü;
● Sürücü kasnağı/dişli çarxı quraşdırmaq üçün corab.
Eksantrik şaftının əsas elementləri, faza dəyişdirmə mexanizmi olmayan mühərrikdəki sayı klapanların ümumi sayına (həm suqəbuledicidə, həm də çıxışda) uyğun gələn camlardır.Kameralar mürəkkəb damcı formalı profilə malikdir, RV fırlananda kameralar içəri daxil olur və itələyicilərdən qaçır və bununla da klapan sürücüsünü təmin edir.Cam profilinin xüsusiyyətlərinə görə, təkcə klapanların açılması və bağlanması təmin edilmir, həm də onların müəyyən bir müddət ərzində açıq vəziyyətdə saxlanılması, fazalara uyğun olaraq üst-üstə düşməsi və s.
Bütün kameraların yuxarı hissələri bir-birinə nisbətən sürüşdürülür ki, bu da müəyyən bir güc bloku üçün müəyyən edilmiş sıraya uyğun olaraq bütün silindrlərin ardıcıl işləməsini təmin edir.Dörd silindrli mühərriklər üçün RV-də bir silindrin camlarının yuxarı hissələri 90 dərəcə, altı silindrli mühərriklər üçün - 60 dərəcə, səkkiz silindrli V formalı mühərriklər üçün - 45 dərəcə və s. motorun dizayn xüsusiyyətlərinə görə tez-tez istisnalar tapa bilərsiniz.
RV xüsusi hazırlanmış deşiklərdə və ya çarpayılarda dayaq jurnalları vasitəsilə mühərrikin blokunda və ya başlığında quraşdırılır.RV aşağı sürtünmə əmsalı olan xüsusi ərintilərdən hazırlanmış sökülə bilən (laynerlər) və ya bir hissəli (buşinqlər) yuvarlanan podşipniklərə əsaslanır.Ümumi mühərrik yağlama sistemindən jurnallara mühərrik yağı vermək üçün rulmanlarda deşiklər edilir.Jurnallardan birinin (adətən ön və ya arxa) daşıyıcısında RV-nin eksenel hərəkətlərinin qarşısını almaq üçün bir itələmə halqası və ya digər kilidləmə cihazı hazırlanır.
RV-nin hər hansı əlverişli yerində müxtəlif bölmələri idarə etmək üçün bir spiral dişli və ya eksantrik təşkil edilə bilər.Bir dişlinin köməyi ilə adətən yağ nasosunun və ya paylayıcının hərəkəti, eksantrikin köməyi ilə isə yağ nasosunun hərəkəti həyata keçirilir.Bəzi RV növlərində bu elementlərin hər ikisi mövcuddur, müasir mühərriklərdə, əksinə, bu elementlər ümumiyyətlə yoxdur.
Şaftın qarşısında bir barmaq var, onun üzərində açar və bolt vasitəsilə sürücülük kasnağı və ya dişli quraşdırılmışdır.Çıxarılan əks çəki də burada yerləşə bilər ki, bu da eksantrik mili nasos sürücüsünün eksantrik və ya digər asimmetrik hissələrin olması halında balansını təmin edir.
RV-lər bir mühərrikdə quraşdırma metoduna və miqdarına, sürücünün növünə, müxtəlif vaxt rejimlərində tətbiq olunma qabiliyyətinə və bəzi dizayn xüsusiyyətlərinə görə bir neçə qrupa bölünür.
Quraşdırma üsuluna görə eksantrik valları iki əsas qrupa bölünür:
● birbaşa mühərrik blokunda quraşdırma (aşağı şaftlı mühərriklər);
● Blok başlığına quraşdırma (yerüstü şaftlı mühərriklər).
Adətən, aşağı vallarda əlavə elementlər yoxdur, onların yağlanması, krank karterindəki yağ dumanı və kollar vasitəsilə dayaq jurnallarına təzyiq altında yağ verilməsi səbəbindən həyata keçirilir.Üst şaftlarda tez-tez uzununa kanal var və dayaq jurnallarında eninə qazma aparılır - bu, təzyiq altında yağ tətbiq etməklə jurnalların yağlanmasını təmin edir.
Müxtəlif növ mühərriklərin eksantrik valları
Mühərrikdə bir və ya iki RV ola bilər, birinci halda, bir val bütün klapanlar üçün bir sürücü təmin edir, ikinci halda, bir val yalnız suqəbuledici klapanlar üçün bir sürücü təmin edir, ikincisi yalnız işlənmiş klapanlar üçün.Müvafiq olaraq, ümumi RV-də kameraların sayı bütün klapanların sayına uyğundur və ayrı-ayrı RV-lərin hər birində kameraların sayı klapanların ümumi sayının yarısıdır.
RV birbaşa krank mili dişli ilə əlaqəli bir kəmər, zəncir və ya dişli ilə idarə oluna bilər.Bu gün ilk iki növ aktuator ən çox istifadə olunur, çünki dişli ötürücü daha az etibarlıdır və tənzimləmək çətindir (fazaların qurulması və ya təmir üçün qurğunun əhəmiyyətli dərəcədə sökülməsini tələb edir).
Nəhayət, bütün RV-ləri işləyə bildikləri qaz paylama mexanizminin növünə görə iki qrupa bölmək olar:
● Adi vaxta malik mühərriklər üçün;
● Dəyişən klapan vaxtı ilə vaxt rejimli qurğular üçün.
İkinci tip eksantrik vallarında, əsas cama nisbətən kiçik bir açı ilə dəyişdirilmiş əlavə kameralar ola bilər - onların köməyi ilə faza dəyişdikdə klapanlar idarə olunur.Həmçinin, bu vallarda dönmə, bütün hissənin ox boyunca yerdəyişməsi və s. üçün xüsusi elementlər ola bilər.
Bütün növ və dizaynlı RV-lər poladdan və ya çuqundan hazırlanır, polad RV-lərin kameralarının səthləri əlavə olaraq istilik müalicəsindən keçir (yüksək tezlikli cərəyanlarla söndürmə), çuqun RV-lərin camları ağardılır (soyutma sürətini artırmaqla ağartma). tökmə) - bu hissələrin aşınma müqavimətinin artmasına nail olur.Bitmiş şaftlar axıntıları azaltmaq üçün balanslaşdırılır və yalnız bundan sonra mühərrikə quraşdırılır və ya pərakəndə satış şəbəkələrinə göndərilir.
Eksantrik mili necə düzgün seçmək və dəyişdirmək olar
Eksantrik mili zaman keçdikcə aşınmaya məruz qalır, onun kameralarında çiplər və sərtləşmə meydana gəlir və müəyyən şərtlərdə hissə qismən və ya tamamilə məhv edilir.Bütün bu hallarda şaft yenisi ilə əvəz edilməlidir.Bu iş mühərrikin əhəmiyyətli dərəcədə sökülməsini və əlavə tənzimləmə əməliyyatlarını tələb edir, buna görə də onu bir mütəxəssisə və ya avtomobil xidmətinə həvalə etmək daha yaxşıdır.
Eksantrik mili və onun zamanlamada yeri
Dəyişdirmək üçün eksantrik mili yalnız əvvəllər mühərrikdə quraşdırılmış tip və modeldən götürmək lazımdır.Çox vaxt motorun işini tənzimləmək və ya yaxşılaşdırmaq üçün fərqli profilli və kamar quruluşu olan vallardan istifadə olunur, lakin belə bir dəyişdirmə yalnız lazımi hesablamalar aparıldıqdan sonra aparılmalıdır.Həmçinin, mil ilə yanaşı, yeni kollar və ya astarlar almaq lazımdır, bəzən kasnağı, distribyutor ötürücü dişlini və digər hissələri dəyişdirmək lazımdır.Şaftın dəyişdirilməsi üzrə işlər yalnız mühərrikin təmiri üçün təlimatlara uyğun olaraq aparılmalıdır, bundan sonra sındırma aparılır.
Eksantrik şaftının düzgün seçimi və dəyişdirilməsi ilə mühərrikin bütün vaxtı etibarlı və inamlı işləyəcək, güc blokunun bütün rejimlərdə işləməsini təmin edəcəkdir.
Göndərmə vaxtı: 13 iyul 2023-cü il