Enjeksiyon mühərrikini idarə etmək üçün əsas silindrlərə hava axını tənzimləyən tənzimləyici qurğudur.Boş vəziyyətdə, hava təchizatı funksiyası başqa bir bölməyə keçir - boş sürət tənzimləyicisi.Məqalədə tənzimləyicilər, onların növləri, dizaynı və istismarı, həmçinin onların seçilməsi və dəyişdirilməsi haqqında oxuyun.
Boş sürət tənzimləyicisi nədir?
Boş sürət tənzimləyicisi (XXX, əlavə hava tənzimləyicisi, boşluq sensoru, DXH) enjeksiyon mühərrikləri üçün enerji təchizatı sisteminin tənzimləyici mexanizmidir;Qapalı tənzimləyici klapandan yan keçərək motor qəbuledicisinə ölçülü hava tədarükünü təmin edən pilləli mühərrikə əsaslanan elektromexaniki cihaz.
Yanacaq vurma sistemi (injektorlar) olan daxili yanma mühərrikində sürətin tənzimlənməsi tənzimləyici klapan tərəfindən idarə olunan tənzimləyici qurğu vasitəsilə yanma kameralarına (daha doğrusu qəbulediciyə) lazımi həcmdə hava verməklə həyata keçirilir. qaz pedalı yerləşir.Bununla belə, bu dizaynda boş işləmə problemi var - pedala basılmadıqda, tənzimləyici klapan tamamilə bağlanır və yanma kameralarına hava axmır.Bu problemi həll etmək üçün tənzimləyici qurğuya damper bağlandıqda hava tədarükünü təmin edən xüsusi bir mexanizm tətbiq olunur - boş sürət tənzimləyicisi.
XXX bir neçə funksiyanı yerinə yetirir:
● enerji blokunun işə salınması və qızdırılması üçün lazım olan havanın verilməsi;
● Mühərrikin minimum sürətinin tənzimlənməsi və sabitləşdirilməsi (boş rejimdə);
● Keçici rejimlərdə hava axınının sönümlənməsi - qaz klapanının kəskin açılması və bağlanması ilə;
● Müxtəlif rejimlərdə motorun işinin tənzimlənməsi.
Qaz tənzimləyicisi gövdəsinə quraşdırılmış boş sürət tənzimləyicisi boş və qismən yük rejimlərində mühərrikin normal işləməsini təmin edir.Bu hissənin nasazlığı motorun işini pozur və ya tamamilə sıradan çıxarır.Bir nasazlıq aşkar edilərsə, RHX mümkün qədər tez dəyişdirilməlidir, lakin yeni bir hissə satın almadan əvvəl bu qurğunun dizaynını və işini başa düşmək lazımdır.
Qaz tənzimləyicisi və içindəki RHX yeri
PHX-nin növləri, dizaynı və iş prinsipi
Bütün boş tənzimləyicilər üç əsas komponentdən ibarətdir: pilləli mühərrik, klapan montajı və klapan ötürücüsü.PX, tənzimləyici klapandan yan keçərək yerləşən xüsusi bir kanala (dolama, yan keçid) quraşdırılmışdır və onun klapan dəsti bu kanalın keçidinə nəzarət edir (diametrini tam bağlanmadan tam açılışa qədər tənzimləyir) - bu şəkildə hava təchizatı kanalına verilir. qəbuledici və daha sonra silindrlərə doğru tənzimlənir.
Struktur olaraq, PXX əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər, bu gün bu cihazların üç növü istifadə olunur:
● Konusvari klapanlı və birbaşa ötürücü ilə eksenel (oxlu);
● Konik və ya T şəkilli klapanlı radial (L-formalı) qurd dişli vasitəsilə ötürücü ilə;
● Birbaşa ötürmə ilə sektor klapan (kəpənək klapan) ilə.
Konusvari klapanlı eksenel PXX ən çox kiçik mühərrikli (2 litrə qədər) minik avtomobillərində istifadə olunur.Dizaynın əsası, rotorun oxu boyunca bir ipin kəsildiyi bir pilləli mühərrikdir - bu ipə bir qurğuşun vida vidalanmış, çubuq rolunu oynayan və konus qapağı daşıyır.Rotorlu aparıcı vint klapan aktuatorunu təşkil edir - rotor fırlananda gövdə klapanla birlikdə uzanır və ya geri çəkilir.Bütün bu quruluş, tənzimləyici qurğuya quraşdırmaq üçün flanşlı plastik və ya metal qutuya bağlanır (quraşdırma vintlər və ya boltlar ilə edilə bilər, lakin lak montajı tez-tez istifadə olunur - tənzimləyici sadəcə tənzimləyici qurğunun gövdəsinə xüsusi bir bərkidici ilə yapışdırılır. lak).Korpusun arxasında elektron mühərrik idarəetmə blokuna (ECU) qoşulmaq və enerji təchizatı üçün standart elektrik birləşdiricisi var.
Birbaşa klapan kök sürücüsü ilə yüksüz tənzimləyici
Qeyd etmək lazımdır ki, müstəqil süspansiyonlu bir ox üçün sükan trapesiyalarında, üç hissəyə bölünən bir bağlama çubuğu əslində istifadə olunur - buna parçalanmış çubuq deyilir.Parçalanmış bağlayıcı çubuğun istifadəsi, sağ və sol təkərlərin müxtəlif salınım amplitudasına görə yolda tıxaclarda hərəkət edərkən idarə olunan təkərlərin kortəbii əyilməsinin qarşısını alır.Trapezoidin özü təkərlərin oxunun qarşısında və arxasında yerləşə bilər, birinci halda o, ön, ikinci halda arxa adlanır (buna görə də "arxa sükan trapesiyasının" sükan çarxının üzərində yerləşən sükan çarxı olduğunu düşünməyin. avtomobilin arxa oxu).
Sükan çarxına əsaslanan sükan sistemlərində yalnız iki çubuq istifadə olunur - sağ və sol təkərləri idarə etmək üçün müvafiq olaraq sağ və sol eninə.Əslində, bu, orta nöqtədə menteşəsi olan parçalanmış uzununa çubuqlu sükan trapesiyasıdır - bu həll sükanın dizaynını çox asanlaşdırır, etibarlılığını artırır.Bu mexanizmin çubuqları həmişə kompozit dizayna malikdir, onların xarici hissələri adətən sükan ucları adlanır.
Uzunluğunu dəyişmək imkanlarına görə bağlayıcı çubuqları iki qrupa bölmək olar:
● Tənzimlənməmiş - verilmiş uzunluğa malik olan bir hissəli çubuqlar, digər tənzimlənən çubuqlar və ya digər hissələri olan sürücülərdə istifadə olunur;
● Tənzimlənən - müəyyən hissələrə görə sükan çarxını tənzimləmək üçün uzunluqlarını müəyyən həddə dəyişə bilən kompozit çubuqlar.
Nəhayət, çubuqlar tətbiq olunma qabiliyyətinə görə bir çox qrupa bölünə bilər - avtomobillər və yük avtomobilləri üçün, sükan elektrik sükanı olan və olmayan avtomobillər üçün və s.
Radial (L-formalı) PXX təxminən eyni tətbiqə malikdir, lakin daha güclü mühərriklərlə işləyə bilər.Onlar həmçinin bir pilləli mühərrikə əsaslanır, lakin onun rotorunun (armaturunun) oxunda əks dişli ilə birlikdə fırlanma anı axını 90 dərəcə döndərən bir qurd var.Klapanın uzadılmasını və ya geri çəkilməsini təmin edən dişliyə bir kök sürücüsü bağlıdır.Bütün bu struktur montaj elementləri və ECU-ya qoşulmaq üçün standart elektrik konnektoru olan L formalı korpusda yerləşir.
Sektor klapanlı (damper) PXX nisbətən böyük həcmli avtomobillərin, yolsuzluq avtomobillərinin və kommersiya yük maşınlarının mühərriklərində istifadə olunur.Cihazın əsasını sabit armaturlu bir pilləli mühərrik təşkil edir, onun ətrafında daimi maqnitləri olan stator dönə bilər.Stator şüşə şəklində hazırlanır, rulmanda quraşdırılır və birbaşa sektor flapına bağlıdır - giriş və çıxış boruları arasında pəncərəni bloklayan bir plaka.Bu dizaynın RHX boruları ilə eyni vəziyyətdə hazırlanır, tənzimləyici qurğuya və qəbulediciyə şlanqlar vasitəsilə birləşdirilir.Həmçinin korpusda standart elektrik bağlayıcısı var.
Dizayn fərqlərinə baxmayaraq, bütün PHX prinsipcə oxşar iş prinsipinə malikdir.Alışma açıldığı anda (mühərriki işə salmazdan dərhal əvvəl), klapanın tamamilə bağlanması üçün ECU-dan RX-ə bir siqnal qəbul edilir - tənzimləyicinin sıfır nöqtəsi belə qurulur, ondan sonra bypass kanalının açılması ölçülür.Klapanın və onun oturacağının mümkün aşınmasını düzəltmək üçün sıfır nöqtəsi qoyulur, klapanın tam bağlanmasının monitorinqi PXX dövrəsində cərəyanla həyata keçirilir (klapan oturacaqda yerləşdirildikdə, cərəyan artır) və ya digər sensorlar vasitəsilə.Bundan sonra ECU, klapan açmaq üçün bu və ya digər bucaq altında fırlanan PX pilləli mühərrikə impuls siqnalları göndərir.Valfın açılma dərəcəsi elektrik mühərrikinin addımlarında hesablanır, onların sayı XXX dizaynından və ECU-ya daxil edilmiş alqoritmlərdən asılıdır.Adətən, mühərriki işə saldıqda və qızdırılmamış mühərrikdə klapan 240-250 addımda, isti mühərrikdə isə müxtəlif modellərin klapanları 50-120 addımda açılır (yəni 45-50% -ə qədər). kanal kəsiyi).Müxtəlif keçid rejimlərində və qismən mühərrik yüklərində klapan 0 ilə 240-250 addım arasında bütün diapazonda aça bilər.
Yəni mühərriki işə salan zaman RHX onu qızdırmaq və normal rejimə keçmək üçün mühərrikin normal işləməsi (1000 rpm-dən az sürətlə) üçün qəbulediciyə lazımi hava həcmini verir.Sonra, sürücü qaz pedalından (qaz pedalı) istifadə edərək mühərriki idarə edərkən, PHX tamamilə bağlanana qədər bypass kanalına daxil olan havanın miqdarını azaldır.Mühərrik ECU daim tənzimləyici klapanın vəziyyətini, daxil olan havanın miqdarını, işlənmiş qazlarda oksigenin konsentrasiyasını, krank mili sürətini və digər xüsusiyyətləri izləyir və bu məlumatlar əsasında bütün mühərriklərdə boş sürət tənzimləyicisini idarə edir. yanar qarışığın optimal tərkibini təmin edən iş rejimləri.
Boş sürət tənzimləyicisi ilə hava tədarükünün tənzimlənməsi sxemi
Boş sürət tənzimləyicisinin seçilməsi və dəyişdirilməsi məsələləri
XXX ilə bağlı problemlər güc blokunun xarakterik işləməsi ilə özünü göstərir - qeyri-sabit boş sürət və ya aşağı sürətlə spontan dayanma, mühərriki yalnız qaz pedalına tez-tez basmaqla işə salmaq imkanı, həmçinin isti mühərrikdə boş sürətin artması. .Belə əlamətlər görünsə, tənzimləyici avtomobilin təmiri təlimatlarına uyğun olaraq diaqnoz edilməlidir.
XXX özünü diaqnostika sistemi olmayan avtomobillərdə tənzimləyicinin və onun elektrik dövrələrinin əllə yoxlanılması aparılmalıdır - bu, adi bir test cihazından istifadə etməklə edilir.Güc dövrəsini yoxlamaq üçün alov yandırıldıqda sensordakı gərginliyi ölçmək və sensorun özünü yoxlamaq üçün onun elektrik mühərrikinin sarımlarını yığmaq lazımdır.XXX diaqnostika sistemi olan avtomobillərdə skaner və ya kompüterdən istifadə edərək səhv kodlarını oxumaq lazımdır.Hər halda, RHX-də nasazlıq aşkar edilərsə, onu dəyişdirmək lazımdır.
Dəyişdirmək üçün yalnız bu xüsusi tənzimləyici qurğu və ECU ilə işləyə bilən tənzimləyicilər seçilməlidir.Tələb olunan PHX kataloq nömrəsi ilə seçilir.Bəzi hallarda, analoqlardan istifadə etmək olduqca mümkündür, lakin zəmanət altında olan avtomobillərlə belə təcrübələr keçirməmək daha yaxşıdır.
PXX-nin dəyişdirilməsi avtomobilin təmiri üçün təlimatlara uyğun olaraq həyata keçirilir.Adətən bu əməliyyat bir neçə mərhələdən ibarətdir:
1.Avtomobilin elektrik sistemini enerjisizləşdirmək;
2.Elektrik birləşdiricisini tənzimləyicidən çıxarın;
3.İki və ya daha çox vinti (boltları) açaraq RHX-ni sökün;
4.Tənzimləyicinin quraşdırılması yerini təmizləyin;
5. Yeni PXX-ni quraşdırın və birləşdirin, eyni zamanda daxil olan sızdırmazlıq elementlərindən (rezin üzüklər və ya contalar) istifadə etməlisiniz.
Bəzi avtomobillərdə əlavə olaraq digər elementləri - boruları, hava filtri korpusunu və s. sökmək lazım ola bilər.
RHX avtomobilə lak ilə quraşdırılıbsa, o zaman bütün tənzimləyici qurğunu çıxarmalı və yeni tənzimləyicini ayrıca satın alınan xüsusi lak üzərinə qoymalı olacaqsınız.Sektor damperi olan cihazların quraşdırılması üçün borulara şlanqları düzəltmək üçün yeni sıxaclardan istifadə etmək tövsiyə olunur.
Düzgün seçim və quraşdırma ilə RHX bütün rejimlərdə mühərrikin normal işləməsini təmin edərək dərhal işə başlayacaq.
Göndərmə vaxtı: 26 iyul 2023-cü il