MAZ avtomobillərinin bir çox modelləri pnevmatik gücləndirici ilə debriyaj buraxma ötürücüsü ilə təchiz edilmişdir, onun işində aktuatorun işə salınma klapanının mühüm rolu var.MAZ debriyaj ötürmə klapanları, onların növləri və dizaynları, həmçinin bu hissənin seçilməsi, dəyişdirilməsi və saxlanması haqqında hər şeyi məqalədən öyrənin.
MAZ debriyaj ötürmə qurğusunun ötürücü klapanı nədir
MAZ debriyaj ötürmə qurğusunun işə salma klapanı (mufta gücləndiricisi, KUS) debriyaj işə salındıqda və söndürüldükdə debriyaj gücləndiricisinin pnevmatik silindrindən sıxılmış havanın tədarükünü və axmasını təmin edən pnevmatik klapandır.
500 ailə modellərinin (həm erkən, həm də sonrakı 5335, 5549), daha müasir MAZ-5336, 5337, 5551 və indiki MAZ-5432, 6303 və digərlərinin MAZ yük maşınları ikiqat lövhəli mufta ilə təchiz edilmişdir ki, bu da xeyli iş tələb edir. səy.Belə bir debriyajın pedaldan birbaşa idarə edilməsi sürücü üçün çox yorucu olardı və avtomobili idarə etmək qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə zəiflədə bilər, buna görə də bu yük maşını modellərinin debriyaj buraxma sürücüsünə (PVA) əlavə bir bölmə - pnevmatik gücləndirici daxil edilmişdir. .
Struktur olaraq, pnevmatik gücləndiricisi olan bir PVA, pedala bağlı bir qolu sürücüsündən, pnevmatik silindrdən və ara komponentdən - KUS-dan ibarətdir.Silindr avtomobilin çərçivəsinə (mötərizə vasitəsilə) sabitlənmişdir, onun çubuğu iki qollu qolu vasitəsilə debriyaj çəngəl çarxına bağlanmışdır.KUS çubuğu qolun əks qoluna, KUS gövdəsi isə çubuq vasitəsilə çubuqlar və qollar sistemi vasitəsilə mufta pedalına birləşdirilir.
LCU həm PVA qolunun güc komponenti, həm də gücləndirici silindr idarəetməsinin həssas komponentidir.CRU-nun giriş siqnalı debriyaj pedalının mövqeyi və hərəkət istiqamətidir: onu basdığınız zaman LCU silindrə hava verir, gücləndiricinin işə salınmasını təmin edir (yəni debriyajı söndürür) sərbəst buraxıldıqda, LCU silindrdən havanı atmosferə atır, gücləndiricinin söndürülməsini təmin edir (yəni muftanın işə salınması).Buna görə KUS debriyajın işləməsi üçün kritik bir hissədir, əgər nasaz olarsa, onu təmir etmək və ya tamamilə dəyişdirmək lazımdır.Təmiri düzgün aparmaq üçün mövcud klapan növləri, onların quruluşu və bəzi xüsusiyyətləri haqqında əsas məlumatları əldə etmək lazımdır.
Debriyaj aktuatorunu işə salmaq üçün MAZ klapanlarının ümumi quruluşu və iş prinsipi
Bütün MAZ avtomobillərində konstruksiyasına əsasən eyni olan KUS istifadə olunur.Dizaynın əsasını üç tökmə hissədən yığılmış silindrik bir gövdə təşkil edir - gövdənin özü və iki son örtük.Qapaqlar adətən flanş dizaynına malikdir, gövdəyə vintlər ilə bərkidilir, sızdırmazlıq üçün contalardan istifadə edilməlidir.Korpusun ön qapağında, artan uzunluqlu bir çubuq sərt şəkildə quraşdırılmışdır, bunun sonunda aralıq iki qollu debriyaj ötürücü qoluna qoşulmaq üçün bir çəngəl var.
Bədən iki boşluğa bölünür, hər birində şlanqları birləşdirmək üçün yivli kanallar var.Ön boşluqda bir klapan var, normal vəziyyətdə yay öz oturacağına sıxılmışdır (onun rolunda boşluqlar arasındakı yaxası var).Ön boşluqdakı kanal tədarükdür - onun vasitəsilə sıxılmış hava avtomobilin pnevmatik sisteminin müvafiq qəbuledicisindən klapana verilir.
Korpusun arxa boşluğunda arxa qapaqdan çıxan və debriyaj çəngəl çarxının iki qollu qoluna bərkidilməsi üçün çəngəl daşıyan içi boş çubuq var.Çubuğun atmosferlə əlaqə quran bir boşluğu var.Çubuqda bir ip kəsilir, onun üzərində tənzimləyici qoz kilid qozu ilə birlikdə yerləşir.Arxa boşluqdakı kanal boşalmadır, ona bir hortum bağlanır ki, bu da gücləndirici silindrinə sıxılmış havanı, həmçinin pedal sərbəst buraxıldıqda silindrdən havanın yenidən KUS-a çıxarılmasını təmin edir.
KUS-un və bütün PVA-nın pnevmatik gücləndirici ilə işləməsi olduqca sadədir.Debriyaj pedalı sərbəst buraxıldıqda, klapan bağlanır, buna görə PVA qeyri-aktivdir - debriyaj işə salınır.Pedala basıldıqda, KUS, qalan komponentlərlə birlikdə, gövdədəki tənzimləyici qayka ilə korpusun arxa qapağı arasındakı boşluq seçilənə qədər dəyişir.Bu halda, gövdə klapan üzərində dayanır və onu qaldırır - nəticədə klapanın ön boşluğundan hava arxa boşluğa axır və şlanq vasitəsilə debriyaj gücləndirici silindrinə daxil olur.Sıxılmış havanın təsiri altında silindr pistonu dəyişir və debriyaj çəngəl çarxının fırlanmasını təmin edir - təzyiq lövhəsini qaldırır və debriyajı ayırır.Pedalı buraxdıqda yuxarıda göstərilən proseslər tərs ardıcıllıqla baş verir, klapan bağlanır və gücləndirici silindrdən KUS-un arxa boşluğundan və onun çubuğundakı boşluqdan hava atmosferə buraxılır, çəngəldən gələn qüvvə çıxarılır və debriyaj yenidən işə salınır.
MAZ debriyajını buraxma aparatı
MAZ debriyajının gücləndirici klapanının dizaynı
Valfın ölçüləri və bütün deliklərin kəsik hissəsi seçilir ki, PVA gücləndiricisinin silindrinə hava tədarükü sürətlə həyata keçirilsin və hava yüngül bir yavaşlama ilə atmosferə buraxılsın.Bu, debriyajın hamar bir şəkildə bağlanmasına və bütün sürtünmə hissələrinin aşınma dərəcəsinin azalmasına nail olur.
Debriyaj aktuatorunun işə salınması üçün MAZ klapanlarının nomenklaturası və tətbiqi
MAZ yük maşınlarında KUS-un bir neçə əsas modeli istifadə olunur:
- pişik.nömrə 5335-1602741 - MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255 üçün şlanqlar, tənzimləyici qoz-fındıq və çəngəllər olmadan verilir;
- pişik.5336-1602738 nömrəsi - MAZ-5336 və müxtəlif modifikasiyalı 5337 avtomobilləri üçün.145 mm qısaldılmış gövdəyə malikdir, şlanqlarla tamamlanır;
- pişik.nömrə 54323-1602738 - 80 mm qısa bir çubuq var, şlanqlarla tamamlanır;
- pişik.nömrə 5551-1602738 - MAZ-5337, 54323, 5551 avtomobilləri üçün.325 mm-lik bir gövdəyə malikdir, şlanqlarla tamamlanır;
- pişik.Nömrə 63031-1602738 - 235 mm sapı var, şlanqlarla birlikdə verilir.
Vanalar gövdənin dizaynı və ölçüləri, gövdələrin/çubuqların uzunluğu və şlanqların uzunluğu ilə fərqlənir.Parçalar bazara müxtəlif konfiqurasiyalarda verilir - şlanqlar olmadan və şlanqlarla, ikinci halda, bükülmüş yay şəklində qoruyucu rezin şlanqlar və birləşmə qoz-fındıqları ilə standart birləşdirici fitinqlər istifadə olunur.
Debriyaj aktuatorunun daxil edilməsi üçün MAZ klapanının seçilməsi, dəyişdirilməsi və saxlanması məsələləri
KUS, əlavə olaraq mexaniki yüklərə və ətraf mühitin mənfi amillərinin təsirlərinə məruz qalan pnevmatik qurğudur.Bütün bunlar klapanın tədricən aşınmasına gətirib çıxarır və müxtəlif nasazlıqlara səbəb ola bilər - klapanın zədələnməsi, möhürlərdən hava sızması, çubuq və çubuğun deformasiyası, gövdəyə ziyan, yayların "çökməsi" və s.
Dəyişdirmək üçün əvvəllər avtomobildə quraşdırılmış eyni tipli və modelli bir klapan götürmək lazımdır və ya istehsalçı tərəfindən məqbul bir analoq kimi tövsiyə olunur.Burada nəzərə alınmalıdır ki, müxtəlif növ klapanlar fərqli xüsusiyyətlərə və ölçülərə malikdir, buna görə də "qeyri-doğma" hissə nəinki yerinə düşə bilməz, həm də debriyaj sürücüsünün normal işləməsini təmin edə bilməz.
Bir klapan alarkən, onun avadanlıqlarını da nəzərə almalısınız, zəruri hallarda əlavə şlanqlar, tıxaclar və bağlayıcılar almaq lazım ola bilər.Lazımsız xərclərin və vaxt itkisinin qarşısını almaq üçün sürücünün, bağlayıcıların və şlanqların hissələrinin vəziyyətini dərhal yoxlamaq lazımdır.
Valfın dəyişdirilməsi avtomobilin təmiri üçün təlimatlara uyğun olaraq aparılmalıdır, lakin adətən bu əməliyyat sadəcə köhnə hissənin sökülməsi və yenisinin quraşdırılması ilə nəticələnir, hava pnevmatik sistemdən axmalıdır.Sonra onun gövdəsindəki qaykadan istifadə edərək klapanı tənzimləmək lazımdır - onunla KUS gövdəsinin arxa qapağı arasındakı məsafə 3,5±0,2 mm olmalıdır.Sonradan, klapanın bütün müntəzəm təmiri onun xarici yoxlamasına və müəyyən edilmiş boşluğun tənzimlənməsinə qədər azaldılır.
KUS düzgün seçilibsə və quraşdırılıbsa, Minsk yük maşınının debriyaj sürücüsünün işləməsi istənilən iş şəraitində etibarlı və inamlı olacaqdır.
Debriyaj buraxma ötürücü klapanları MAZ
Göndərmə vaxtı: 11 iyul 2023-cü il