Yağlama sistemindəki təzyiqə nəzarət daxili yanma mühərrikinin normal işləməsi üçün şərtlərdən biridir.Təzyiq ölçmək üçün xüsusi sensorlar istifadə olunur - məqalədə yağ təzyiqi sensorları, onların növləri, dizaynı, iş prinsipi, eləcə də onların düzgün seçilməsi və dəyişdirilməsi haqqında hər şeyi oxuyun.
Yağ təzyiq sensoru nədir?
Yağ təzyiq sensoru, pistonlu daxili yanma mühərriklərinin yağlama sistemi üçün cihaz və siqnalizasiya cihazlarının həssas elementidir;Yağlama sistemindəki təzyiqi ölçmək və onun kritik səviyyədən aşağı düşməsini bildirmək üçün sensor.
Yağ təzyiq sensorları iki əsas funksiyanı yerinə yetirir:
• Sistemdə yağ təzyiqinin aşağı olması barədə sürücüyə xəbərdarlıq etmək;
• Sistemdə yağın az olması/yox olması barədə siqnal;
• Mühərrikdə mütləq yağ təzyiqinə nəzarət.
Sensorlar mühərrikin əsas yağ xəttinə qoşulmuşdur ki, bu da yağ təzyiqini və onun yağ sistemindəki mövcudluğunu izləməyə imkan verir (bu, həm də yağ nasosunun işini yoxlamağa imkan verir, əgər nasaz olarsa, yağ sadəcə işləyir. xəttə girməyin).Bu gün mühərriklərdə müxtəlif növ və təyinatlı sensorlar quraşdırılmışdır ki, bunları daha ətraflı təsvir etmək lazımdır.
Mühərrikin yağlama sistemi və içindəki təzyiq sensorlarının yeri
Yağ təzyiq sensorlarının növləri, konstruksiyası və iş prinsipi
Əvvəla, bütün təzyiq sensorları təyinatına görə iki növə bölünür:
• Siqnal sensoru (fövqəladə yağ təzyiqinin düşməsi üçün siqnalizasiya sensoru, "lampada sensor");
• Mütləq yağ təzyiqinin ölçülməsi üçün sensor (“cihazdakı sensor”).
Birinci tip cihazlar yağ təzyiqinin kritik bir düşməsi barədə siqnalizasiya sistemində istifadə olunur, onlar yalnız təzyiq müəyyən bir səviyyədən aşağı düşdükdə işə salınır.Bu cür sensorlar sürücünü mühərrikdə aşağı təzyiq / yağ səviyyəsi barədə xəbərdar edən səs və ya işıq ekran cihazlarına (siqnal, tablosundakı lampa) qoşulur.Buna görə də, bu tip cihaz tez-tez "lampa başına sensorlar" kimi istinad edilir.
İkinci tip sensorlar yağ təzyiqinin ölçülməsi sistemində istifadə olunur, onlar mühərrik yağlama sistemində bütün təzyiq diapazonunda işləyirlər.Bu cihazlar müvafiq ölçmə vasitələrinin (analoq və ya rəqəmsal) həssas elementləridir, onların göstəriciləri tablosunda göstərilir və mühərrikdəki cari yağ təzyiqini göstərir, buna görə də onları tez-tez "alətdəki sensorlar" adlandırırlar.
Bütün müasir yağ təzyiq sensorları diafraqmadır (diafraqma).Bu cihazda üç əsas komponent var:
• Çevik metal membran (diafraqma) ilə bağlanmış möhürlənmiş boşluq;
• Ötürmə mexanizmi;
• Konvertor: elektrikə mexaniki siqnal.
Diafraqma olan boşluq mühərrikin əsas yağ xəttinə bağlıdır, buna görə də həmişə xəttdəki kimi eyni yağ təzyiqini saxlayır və hər hansı bir təzyiq dalğalanması diafraqmanın orta vəziyyətindən kənara çıxmasına səbəb olur.Membranın sapmaları ötürücü mexanizm tərəfindən qəbul edilir və elektrik siqnalı yaradan çeviriciyə verilir - bu siqnal ölçmə cihazına və ya elektron idarəetmə blokuna göndərilir.
Bu gün yağ təzyiqi sensorları dizaynı və iş prinsipi ilə fərqlənən ötürmə mexanizmləri və çeviricilərdən istifadə edir, ümumilikdə dörd növ cihazı ayırd etmək olar:
Diafraqma (diafraqma) yağ təzyiq sensorlarının əsas növləri
Bu gün yağ təzyiqi sensorları dizaynı və iş prinsipi ilə fərqlənən ötürmə mexanizmləri və çeviricilərdən istifadə edir, ümumilikdə dörd növ cihazı ayırd etmək olar:
• Kontakt tipli sensor yalnız siqnal qurğusunun sensorlarıdır (“lampada”);
• Reostat sensoru;
• Nəbz sensoru;
• Piezokristal sensor.
Cihazların hər birinin öz dizayn xüsusiyyətləri və iş prinsipi var.
Yağ təzyiq sensoru ilə əlaqə (lampa başına)
Sensor kontakt tiplidir.Cihazın kontakt qrupu var - membranda yerləşən daşınan kontakt və cihazın gövdəsinə qoşulmuş sabit kontakt.Kontaktların mövqeyi sistemdə normal yağ təzyiqində kontaktlar açıq, aşağı təzyiqdə isə bağlanacaq şəkildə seçilir.Eşik təzyiqi bir yay tərəfindən təyin edilir, bu, mühərrikin növündən və modelindən asılıdır, buna görə kontakt tipli sensorlar həmişə bir-birini əvəz edə bilməz.
Reostat sensoru.Cihaz sabit bir tel reostasına və membrana qoşulmuş bir sürüşməyə malikdir.Membran orta vəziyyətdən kənara çıxdıqda, sürüşmə yelləncək kreslosunun köməyi ilə ox ətrafında fırlanır və reostat boyunca sürüşür - bu, reostatın müqavimətinin dəyişməsinə gətirib çıxarır ki, bu da ölçmə cihazı və ya elektron vahid tərəfindən nəzarət edilir.Beləliklə, yağ təzyiqinin dəyişməsi ölçmə üçün istifadə olunan sensorun müqavimətinin dəyişməsində əks olunur.
Pulse sensoru.Cihazda membran ilə sərt əlaqə olan termobimetalik vibrator (çevirici) var.Vibrator iki kontaktdan ibarətdir, bunlardan biri (yuxarısı) bimetalik boşqabdan hazırlanmışdır, üzərinə qızdırıcı sarğı sarılır.Soyuq vəziyyətdə, bimetalik boşqab düzəldilir və alt kontaktla bağlanır - cərəyan istilik sarğısı da daxil olmaqla qapalı dövrədən keçir.Zamanla, spiral bimetalik plitəni qızdırır, əyilir və aşağı kontaktdan uzaqlaşır - dövrə açılır.Dövrənin pozulması səbəbindən spiral istiləşməni dayandırır, bimetalik boşqab soyuyur və düzəldir - dövrə yenidən bağlanır və proses yenidən başlayır.Nəticədə, bimetalik boşqab daim titrəyir və sensorun çıxışında müəyyən bir tezlikdə alternativ cərəyan yaranır.
Sensorun aşağı kontaktı, yağ təzyiqindən asılı olaraq, orta mövqedən yuxarı və ya aşağı olan diafraqmaya bağlıdır.Diafraqmanın qaldırılması (yağ təzyiqinin artması ilə) vəziyyətində, aşağı kontakt yüksəlir və bimetalik plakaya qarşı daha sıx basılır, buna görə də vibrasiya tezliyi azalır, kontaktlar daha uzun müddət qapalı vəziyyətdədir.Membran aşağı salındıqda, aşağı kontakt bimetalik plitədən uzaqlaşır, buna görə də vibrasiya tezliyi artır, kontaktlar daha az müddətə qapalı vəziyyətdədir.Qapalı vəziyyətdə kontaktların müddətini dəyişdirmək (yəni sensorun çıxışında alternativ cərəyanın tezliyini dəyişdirmək) və mühərrikdəki yağ təzyiqini ölçmək üçün analoq cihaz və ya elektron vahid tərəfindən istifadə olunur.
Piezokristal sensor.Bu sensorda membrana qoşulmuş bir piezokristal çevirici var.Transduserin əsasını pyezokristal rezistor - iki müstəvisinə birbaşa cərəyan verən və perpendikulyar müstəvilər membrana və sabit əsas plitə ilə birləşdirilən pyezoelektrik xüsusiyyətləri olan bir kristal təşkil edir.Yağ təzyiqi dəyişdikdə, membran orta mövqeyindən kənara çıxır, bu da pyezokristal rezistorda təzyiqin dəyişməsinə səbəb olur - nəticədə rezistorun keçirici xüsusiyyətləri və müvafiq olaraq müqaviməti dəyişir.Sensorun çıxışında cərəyanın dəyişməsi mühərrikdəki yağ təzyiqini ölçmək üçün idarəetmə bloku və ya göstərici tərəfindən istifadə olunur.
Növündən asılı olmayaraq bütün sensorlar silindrik bir metal korpusa malikdir, yağ xəttinə qoşulmaq üçün korpusun altındakı yivli fitinq (möhürləyici yuyucuları möhürləmək üçün istifadə olunur) və elektrik sisteminə qoşulma üçün kontakt yerləşdirilmişdir. üst və ya yan.İkinci əlaqə, elektrik sisteminin yerə qoşulmuş mühərrik bloku vasitəsilə korpusdur.Adi açardan istifadə edərək sensorun quraşdırılması və sökülməsi üçün gövdədə altıbucaqlı da var.
Yağ təzyiq sensorlarının seçilməsi və dəyişdirilməsi məsələləri
Yağ təzyiqi sensorları (siqnallar vətəzyiq ölçmələri) mühərrikin işini izləmək üçün vacibdir, buna görə də uğursuz olarsa, dəyişdirilməlidir - bir qayda olaraq, təmir edilə bilməz.Sensorun dəyişdirilməsi zərurəti cihazın yanlış oxunuşları və ya tablosundakı göstəricinin daimi işləməsi ilə göstərilə bilər.Sistemdəki yağ səviyyəsi normaldırsa və mühərrikdə heç bir problem yoxdursa, sensoru dəyişdirməlisiniz.
Dəyişdirmək üçün yalnız mühərrik istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan növ və modellərin sensorlarını seçmək lazımdır.Fərqli bir sensor modelinin istifadəsi ölçü alətinin və ya tablosunda göstəricinin oxunuşlarının pozulmasına səbəb ola bilər.Bu, xüsusilə həyəcan sensorları üçün doğrudur - onlar adətən tənzimlənmir və fabrikdə müəyyən bir eşik təzyiqinə təyin olunur.Yağ təzyiqi sensorları ilə vəziyyət fərqlidir - bir çox hallarda digər növ və cihazların modellərindən istifadə etmək mümkündür, çünki ölçmə cihazı və ya elektron idarəetmə bloku yeni bir sensora uyğunlaşma (kalibrləmə) imkanı təklif edir.
Yağ təzyiq sensorunun dəyişdirilməsi olduqca sadədir.İş yalnız dayanmış və soyuq bir mühərrikdə aparılmalıdır, çünki bu halda əsas yağ xəttində yağ yoxdur (və ya çox azdır) və sensor söküldükdə heç bir sızma olmayacaqdır.Sensoru sadəcə bir açarla açmaq lazımdır və onun yerinə yeni bir cihaz vidalanmalıdır.Sensor fitinqinə bir sızdırmazlıq yuyucusu qoyulmalıdır, əks halda sistem möhkəmliyini itirə bilər.
Sensorun düzgün seçilməsi və dəyişdirilməsi ilə kritik yağ təzyiqinin düşməsi siqnalı sistemi və mühərrik yağının təzyiqinin ölçülməsi sistemi enerji blokunun vəziyyətinin lazımi monitorinqini təmin edərək etibarlı şəkildə işləyəcək.
Göndərmə vaxtı: 18 avqust 2023-cü il